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WERKSTATT-RÜCKRUFE

Halter werden informiert

Renault Scenic 2 Probleme mit der automatischen Parkbremse des Scenic 2 betreffen alle bis zum 20. Juni 2005 produzierten Scenic2.
Lexus LS Probleme mit der serienmäßige variable Lenkübersetzung beim Mj.2010. Neue Software wird aufgespielt.
Daihatsu Feroza Betroffen sind Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum von 1988 bis 1996. Das Ventil der Tankbelüftung wird überprüft und evtl. ersetzt.
Land Rover, Range Rover Bremsprobleme an den Land-Rover-Modellen Discovery und Range Rover Sport (Bauzeitraum 11/2005 bis 4/2007; FIN-Endungen: LA367110-LA440000 bzw. LS929086-LS117000)
Opel Zafira B, Astra H bei Mj. 07-08 kann es bei 1.8 u. 2.2 Liter Benzinern zu undichten Kühlern kommen.
Lexus IS, GS 12.04-12.06. teilweise eins. Verschleiss d. hint. Bremsbelaege
BMW F800GS Steckachse Vorderrad kann bei einigen brechen.
Skoda Octavia, Superb Defekte an Tacho und Tankuhr von einigen Octavia u. Superb
Seat Ibiza bei einigen Fz. (Mj. 09) gibt es ein Problem mit DSG-Getriebe. Auto kann wegrollen.
Triumph Sprint ST 1050 Betr. sind Sprint ST 1050 und Sprint ST 1050 ABS mit den Seriennummern 221423 bis 424192. Die Zugstrebe der hinteren Federbeinumlenkung können brechen.

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Volkswagen gibt Ausblick auf neues Fahrerassistenzsystem

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Volkswagen gibt Ausblick auf neues Fahrerassistenzsystem. Foto: Auto-Reporter/Volkswagen

Volkswagen gibt Ausblick auf neues Fahrerassistenzsystem

Volkswagen hat ein kleines Objektiv entwickelt, das Teil eines Prototypen-Fahrerassistenzsystems ist. Es soll in Zukunft den Fahrer frühzeitig darüber informieren, bevor er in den gefürchteten Sekundenschlaf fällt. Ein erster Vorläufer dieses Systems steht bis zum 3. Oktober 2007 im Deutschen Hygienemuseum Dresden. Eine Sonderausstellung zum Thema „Schlaf und Traum“ widmet sich dort unter anderem Erkenntnissen zum Thema Sekundenschlaf.

Die Konzernforschung erprobt bereits seit einigen Jahren in Testfahrzeugen ein System, das die Gefahr des Sekundenschlafs verringern soll. Der neu entwickelte Assistent ist im Rahmen seiner technischen Möglichkeiten in der Lage zu erkennen, ob der Fahrer eines Autos wach oder müde ist. Die Information über den Müdigkeitsgrad wird dabei aus dem Lidschlagverhalten des Fahrers abgeleitet.

Auf monotonen oder kurvenreichen Strecken fuhren die Testteilnehmer zu unterschiedlichen Tages- und Nachtzeiten bis zum Einschlafen. Dabei wurden Fahrparameter, Blickbewegungen und Lidschluss- sowie Mimikparameter aufgezeichnet und auf ihre Vorhersagekraft bezüglich des Fahrerzustandes analysiert. Die Ergebnisse aus diesen empirischen Untersuchungen zeigen, dass die Parameter, die das Lidschlussverhalten beschreiben, am geeigneten sind, drohendes Einschlafen zu erkennen. (ar/nic)(autoreporter)


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