Bentley: Der neue Continental Flying Spur Speed
Continental Flying Spur. foto: luxist/bentley
Bentley: Der neue Continental Flying Spur
Bentley startet in das Modelljahr 2009. Der komplett überarbeitete Continental Flying Spur bietet eine Fülle von innovativen Features, die in punkto technischem Raffinement und Komfort neue Massstäbe setzen sowie Highlights im Bereich der Individualisierung. Dem Zwölfzylindermodell, das als Senkrechtstarter seiner Klasse gelten darf, wurde jetzt mit dem neuen Continental Flying Spur Speed eine Sportlimousine der Extraklasse zur Seite gestellt. Mit beeindruckenden 610 PS ist der Speed nicht nur der kraftvollste Viertürer, der je das Werk in Crewe verlassen hat. Ihn zeichnet jene Verbindung von schierem Fahrvergnügen mit kompromissloser Leistung aus, die zur DNA aller Bentleys, die das Signum Speed tragen, gehört…
Die charakteristische Anmutung des Flying Spur wurde von den Stylisten für das neue Modelljahr subtil überarbeitet. Front- und Heckdesign präsentieren sich mit nuancierten Veränderungen wie beispielsweise einem aufrechter gestellten Kühlergrill und markanten Lufteinlassöffnungen, die dem vertrauten Bentley-Gesicht frische Akzente verleihen. Der neue Heckstoßfänger sorgt für eine ausgewogene und schlankere Rückansicht und damit für die optische Kompaktheit einer Sportlimousine.
Die Ingenieure von Bentley haben sich für den neuen Continental Flying Spur wieder einiges einfallen lassen. Unter anderem haben sie sich überlegt, wie sie weiter unerwünschte Geräusche herausfiltern können ohne dabei den spezifischen Flying Spur-Sound zu mindern. Zu den innovativen Features zählen jetzt Fenster, die mit einem speziellen Trilaminat beschichtet sind. Mit diesem dämmenden Material wurden ebenfalls die Chassiswannen ausgekleidet. Eine Spezialunterfütterung der Radgehäuse erhöht nun ebenfalls den unvergleichlichen akustischen Komfort des Innenraums.
Im Continental Flying Spur kommt jetzt auch eine Weiterentwicklung des Adaptive Cruise Control zum Einsatz. Das radar-basierte, abstandsabhängige „follow-to-stop“-Modul überwacht vorausschauend die Verkehrssituation und aktiviert selbständig Kupplung und Bremse, um die vom Fahrer gewählte Geschwindigkeit halten zu können. Diese Neuerung verfügt zudem über einen einzigartigen Sportmodus, der auf eine dynamische Fahrweise ausgelegt ist.
Ein Fest für die Ohren verspricht die neue Audio-Anlage, die exklusiv von Naim für Bentley entwickelt wurde und optional erhältlich ist. Das Sound-System wurde von dem renommierten britischen High End-Hersteller speziell auf die Akustik des Innenraums des neuen Continental Flying Spur abgestimmt. Der brillante Klang entsteht durch einen 1100-Watt-Verstärker – dem stärksten überhaupt in einem Serienfahrzeug – sowie 15 Naim-Lautsprechern und Doppeltieftönern. Ein ebenfalls eingebauter Digital Signal Prozessor der neuesten Generation lotet Höhen und Tiefen präzise und sorgt für ein harmonisches Hörerlebnis.
Der Erfolg des Continental Flying beruht seit seiner Markteinführung vor drei Jahren auf die Bentley-typische feine Balance zwischen gediegenem Federungskomfort und sportlicher Straffheit. Für die Modellgeneration 2009 wurden die Doppelquerlenker-Aufhängung in Leichtbauweise sowie Federn und Dämpfer grundlegend überarbeitet. Auch die Verbindung zur Straße hat ein neues Profil: Im neuen Flying Spur kommen 20“ UHP-Hochleistungsreifen von Pirelli zum Einsatz, die Laufruhe, Abrollkomfort und hohe Traktion garantieren.
Meisterliche Handwerkskunst und edelste Materialien sind das Signum von Bentley, ebenso die breite Palette der Möglichkeiten, einen Bentley zu individualisieren. Um den hohen Erwartungen der anspruchsvollen Klientel zu begegnen, haben die Designer die Kollektion an Hölzern und Chromelementen für das Interieur erweitert. Erstmals können Kunden auch Keder in kontrastierenden Farben für die Sitze wählen. Es gibt jetzt auch zwei neue Lederfarben, drei neue Außenlackfarben und als Besonderheit vier Duo-Tone-Kombinationen, die die Palette der Möglichkeiten zu einem sinnlichen Erlebnis werden lassen.
Mit seinen 610 PS Leistung entfesselt der Continental Flying Spur ein ähnlich begeisterndes Fahrerlebnis wie ein anderes berühmtes Mitglied der Familie – der Continental GT Speed. Das erste Modell von Bentley, das die Bezeichnung Speed erhielt, debütierte schon 1923. Diese legendäre Tradition wird im Flying Spur Speed auf zeitgemäße Weise interpretiert. Die Sport-Limousine beschleunigt souverän von 0 auf 100 km/h in4,8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 322 km/h.
Zu den dynamischen Merkmalen, die den Flying Spur Speed als Sportlimousine der Luxusklasse charakterisieren gehören selbstverständlich neben seinem tiefer gelegten Fahrwerk, das für die neue Modellgeneration neu ausgelegt und optimiert wurde auch die direktere Lenkung, die für Agilität und präzises Handling bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Die perfekte Übersetzung seines Leistungspotenzials auf die Straße vermittelt der Speed durch 9.5Jx20-Mehrspeichenräder aus einer Speziallegierung sowie den –Zero UHP- Hochleistungsreifen von Pirelli.
Markante Design-Elemente signalisieren den sportlichen Auftritt des Continental Flying Spur Speed. Die Erkennungsmerkmale sind hier der dunkel getönte Kühlergrill sowie die ebenfalls dunklen Lufteinlassöffnungen an der unteren Frontpartie. Breite, abgeflachte Endrohre und 20“-Speichenräder komplettieren das Outfit des vornehmen Athleten.
DIE CONTINENTAL FLYING SPUR-MODELLREIHE IM ÜBERBLICK
CONTINENTAL FLYING SPUR
Design-Evolution
• Die neue Frontpartie:
steilerer Kühlergrill mit neuer Chromumfassung;
vergrößerte, tief angesetzte Lufteinlassöffnungen;
verchromte Scheinwerfereinfassungen
optionale Verchromung am unteren Kühlerbereich
• Neues, schlankes Heckstoßfängerdesign:
Umlaufendes Chromband und schwarze Diffusorblende;
Verchromte Rückleuchtenringe
Innovative Features erhöhen den Innenraum-Komfort
Ein spezielles dreifach-laminiertes Glas für Seiten- und Heckfenster minimiert deutlich Außengeräusche;
Optimierte Isolierung der Chassiswanne ebenfalls durch den Einsatz von Trilaminat sowie eine Schall mindernde Verkleidung der Radgehäuse;
Neue Vibrations dämmende Maßnahmen für die Auspuffanlage
Fahrdynamik in der Luxusklasse
• Modifiziertes Fahrwerk in Leichtbauweise mit überarbeiteten Stabilisatoren sowie Federn, Dämpfern und 19“-UHP-Reifen von Pirelli erhöhen insgesamt Abrollkomfort und Laufruhe;
• 19“-Fünfspeichen-Leichtmetallräder in neuem Design.
• Optimierte Lenkung mit Servotronic reagiert noch direkter;
• „Sport Traction“-Modus als Teil der neuesten ESP-Steuerung 8.1 erlaubt dynamisches Fahren für ambitionierte Kunden;
• Optionale Karbon-Keramik-Bremsen minimieren Fading-Effekt (nur in Kombination mit 20“-Räder);
Die Bremsscheiben sind auf den kompletten Lebenszyklus des Fahrzeugs ausgelegt, die Haltbarkeit der Bremsbeläge konnte zudem verdoppelt werden (basierend auf einer durchschnittlichen Fahrweise).
• Erstmals radar-gestützte Adaptive Cruise Control mit fünf individuellen, Einstellungen und als Novum eine dynamisch ausgelegte Abstandskalibrierung für den Sport-Modus;
• Der W12-Motor entwickelt aus sechs Litern Hubraum 412kW (560 PS)
• Höchstgeschwindigkeit: 312 km/h, Beschleunigung von 0 – 100 km/h in 5.2 Sekunden.
Innenraumausstattung
- Erstmals optionales Audio-System Naim for Bentley mit 1100 Watt Verstärker –weltweit einmaliger Klang .
- Optionales Interface im Handschuhfach für iPod, MP3-Player sowie USB-Port für den direkten Upload der persönlichen Musik in das Sound System.
- Sitze mit Mehrschichtenaufbau für luxuriösen Komfort.
- neue Konfiguration bei 5-Sitzer-Variante: trotz des Mittelplatzes im Fond sind die Außensitze individuell elektronisch regulierbar.
- Für die bessere Orientierung des Fahrers gibt es neben dem akustischen Signal der Park Distanz Kontrolle jetzt auch eine zusätzliche graphische Darstellung am Bildschirm des Infotainment-Center.
- Die Fußpedale sind im sportlichen Alu-Design und tragen das „B“ wie Bentley- Logo.
Erweiterte Austattung/Zubehör:
- Optionales neues Design der Edelholz-Zierleisten im Türbereich (ausschließlich für Furniere aus Wallnussholz und Kastanie).
- neues klassisches Design der Edelholz-Intarsien als Option: die Echtholzeinlagen in Türen und Mittelkonsole erhalten eine aufwändige Einfassung.
- Neue Gestaltung der Chromleisten an den Türschwellen.
- Erweiterte Möglichkeiten zur Spezifikation von zwei unterschiedlichen Tönen im Innenraum.
- Neue Ledertöne für den Innenraum: Linen und Imperial Blue.
- Ein weiteres Highlight der Innenraum-Ausstattung: erstmals sind Keder in 16 Farben erhältlich, nach Wunsch Ton in Ton oder kontrastierend auf die Lederfarbe der Sitze abgestimmt erhältlich.
- Für das neue Modelljahr stehen auch drei neue Serienfarben für den Flying Spur zur Verfügung: Havanna, White Sand und Onyx; erstmals in der Continental-Familie sind auch vier raffinierte Duo-Ton-Lackkombinationen erhältlich, Havanna, Dark Sapphire, Onyx und Midnight Emerald.
DER NEUE CONTINENTAL FLYING SPUR SPEED
Der Continental Flying Spur Speed feiert sein Debut als konsequente Weiterentwicklung des serienmäßigen Continental Flying Spur. Als kompromisslose Sportlimousine bietet er neben seinen Familienattributen dynamische Noblesse vereint mit einem für die Luxusklasse enormen Leistungsspektrum.
- Das Herzstück: eine leistungs-optimierte Version des W12-Triebwerks, das 610PS (449 kW) entwickelt und einem für diese Fahrzeugklasse beeindruckenden Drehmoment von 750 Nm.
- Die Ingenieure entlockten dem Motor neun Prozent mehr Power und eine 15prozentige Steigerung des Drehmoments.
Maximales Drehmoment konstant ab 1750 Umdrehungen verfügbar.
Das maßgeschneiderte Fahrwerk
- Das Fahrwerk wurde insgesamt um 10 mm abgesenkt, erhöhte Federungs- und Dämpfungswerte erlauben eine ambitionierte Fahrweise, spezielle Stabilisatoren sorgen bei mehr Agilität für sport-typische Straffheit.
- Festen und verlässlichen Bodenkontakt in allen Lagen verspricht die Kombination von 9.5Jx20 Mehrspeichen-Leichtmetallrädern mit P-Zero Hochleistungsreifen von Pirelli.
- Zum sportlichen Handling zählt auch die direktere Lenkung dank der überarbeiteten geschwindigkeitsabhängigen Servotronic, verbesserter Befestigung des Aggregateträgers und steiferer Aufhängung an der Hinterachse.
- Im Speed-Modell kommt auch die neue Dynamik-Funktionalität des ESP 8.1-Systems von Bosch erstmals zum Einsatz, mit einer progressiven Auslegung speziell für die Bedürfnisse des sportlich ambitionierten Fahrers.
Die Werte des Supersportlers sprechen für sich: 0 auf 100-Sprint in 4,8 Sekunden, Top Speed rund 322 km/h
Ein individuelles Styling:
- Kühlergrill und tiefer angesetzte Luftöffnungen werden durch eine dunkel getönte Chrommatrix hervorgehoben.
- Wahlweise gibt es auch einen hell verchromten Kühlergrill sowie Lufteinlassgitter.
- Verbreiterte, abgeflachte Endrohre;
- „Speed“-Schriftzug für alle vier Türschwellen;
- Sportlenkrad aus Leder im Dreispeichen-Design.
- Optional erhältlich sind hell oder dunkel getönte Einlagen aus gebürstetem Aluminium für die Instrumententafel;
- Alupedale mit Lochmuster im Rennsportdesign, Chrom- und Lederverkleidung für den Schalthebel und Knauf.
- Als Hommage an die Renntradition von Bentley wurde rautenförmig gestepptes Leder für die Auskleidung der Sitze sowie der Türen gewählt.
Mit der für Bentley gewohnt virtuosen Art, vornehme Zurückhaltung mit selbstbewusster Individualität in Einklang zu bringen und daraus eine souveräne Formensprache zu entwickeln, haben die Designer die Evolution des Continental Flying Spur mit prononcierten Akzenten herausgearbeitet. Ein Blickfang ist der charakteristische verchromte Kühlergrill, dessen viereckige Form nicht nur kantiger geworden sondern der nun auch etwas steiler steht. Ein weiteres Merkmal des neuen Flying Spur-Gesichts ist der neue Stoßfänger mit einem vergrößerten Lufteinlass, der mit einer schwarzen Matrix verkleidet ist. Damit steigt die Luftzufuhr um rund 14 Prozent, was insbesondere für die Leistungsfähigkeit des Flying Spur Speed eine entscheidende Rolle spielt. Weitere Kühlereinlassöffnungen befinden sich links und rechts neben der Hauptöffnung. Abgestimmt auf den Kühlergrill kann der untere Grill ebenfalls in hellem Chrom bestellt werden. Verchromte Scheinwerfer-Einfassungen runden den neuen Look der Frontpartie ab.
Eine behutsame Modellage lässt auch die Optik des Hecks schlanker und straffer wirken. Die Rückansicht des Continental Flying Spur überzeugt durch eine neue schwarze Verblendung mit umlaufender Chromleiste sowie verchromter Leuchtenringe. Designchef Dirk van Braeckel zur Evolution der Formen:
„Der Flying Spur hat auf den Straßen inzwischen eine hohe Erkennbarkeit erreicht, wir wollten daher bei der Überarbeitung unbedingt dessen Individualität unterstreichen. Die subtilen Veränderungen geben der Frontpartie des Fahrzeugs einen frischen, neuen Look dem Heck eine rassige, gestraffte Anmutung.“
Innovation im Interieur
Der Continental Flying Spur hat seit seiner Markteinführung 2005 nicht zuletzt dank der zeitgemäßen Interpretation der Bentley-typischen Werte große Begeisterung ausgelöst und dem Unternehmen neue Kundengruppen erschlossen. Für die Überarbeitung der Modellreihe stellten sich die Ingenieure einer großen Herausforderung: Auf der Basis dieses Erfolges – quasi als Benchmark – behutsame Modifikationen vorzunehmen, die das einzigartige Ambiente des Passagierraums unterstreichen und dabei mit den Mitteln modernster Technik den Grad an Luxus, Alltagstauglichkeit und Komfort zu verfeinern.
Ein wesentlicher Bestandteil dieser anspruchsvollen Überarbeitung war ein umfangreiches Paket von Maßnahmen um noch stärker unerwünschte Geräusche aus der akustischen Hintergrundkulisse herausfiltern zu können. Die Außenwelt wird weiter auf Flüsterabstand durch doppelbeschichtete Fenster gehalten, die bereits im Vorgängermodell zur Serienausstattung gehörten. Neu ist eine zusätzliche Isolierung durch ein spezielles Laminat, das an der Fensterinnenseite aufgetragen wurde. Außerdem wurden resonanz-dämmende Materialien bereits im Fahrgestell verbaut. Unerwünschte Abrollgeräusche werden jetzt ebenfalls durch neu verkleidete Radgehäuse gedämpft. Weitere Maßnahmen erstreckten sich auf die Modifizierung der Auspuff-Anlage. Dabei bestand die Kunst der Ingenieure darin, beim Re-Design der kompletten Anlage den kultivierten Bariton des Fahrzeugs zu erhalten.
Das Herz des überarbeiteten Continental Flying Spur ist Bentleys ausgereifter 6-Liter-Doppelturbo W12, das kompakteste Zwölfzylinder-Triebwerk überhaupt. Die beeindruckende Arithmetik seiner Kraftentfaltung: 48 Ventile, die von vier Nockenwellen bedient werden, mit einer variablen Ventilsteuerung, die so exakt getaktet ist wie ein Schweizer Uhrwerk. Die Antriebskraft des Zwölfzylinders wird durch das optimierte Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF übertragen.
Der W12-Motor entwickelt 560 PS/412kW bei 6100 Umdrehungen pro Minute und ein maximales Drehmoment von 650 Newtonmeter – Kraftentfaltung, die dem Flying Spur mühelos von 1600 U/min über die Drehzahlskala zur Verfügung stehen.
Wie bei allen Fahrzeugen aus der mittlerweile vielfältigen Continental-Familie, so kommen auch im überarbeiteten Flying Spur eine Vierlenker-Aufhängung an der Vorderachse sowie eine Trapezlenker-Aufhängung im Heckbereich zum Einsatz.
Ein Großteil der Bauelemente des Fahrwerks konnten in Leichtbauweise gefertigt werden. Die Einsparungen am Gewicht kommen dem sportlichen Charakter der Limousine entgegen, erhöhen sie doch Lenkfreudigkeit und Laufkultur. Zum gelassenen Fahrerlebnis, das jeden Bentley auszeichnet, zählt ebenfalls die fortschrittliche serienmäßige Luftfederung, die selbstständig und dezent die Fahrzeughöhe jederzeit an vielfältigste Straßen- und Belagverhältnisse anpasst. Maßgeschneiderten Grip liefert die neue 19“-P-Zero-UHP-Bereifung des renn-erprobten italienischen Herstellers Pirelli. Auf der Grundlage der Technologie des 20“-Hochleistungsreifens, der beim aktuellen Continental GT Speed zum Einsatz kommt, wurde die 19“-Version so abgestimmt, dass sie den Fahrkomfort verfeinert und gleichzeitig Abrolleffekte auf ein Minimum reduziert.
Continental Flying Spur. foto: luxist/bentley
Auch die Hydraulik des Flying Spur wurde einer kompletten Überarbeitung unterzogen. Die klassische Gabel- und Stangenlenkung der geschwindigkeitsabhängigen Servotronik wurde auf mögliche Reibungsverluste hin untersucht. Ziel war es, ein noch präziseres Lenkverhalten zu erreichen. Das ESP der allerjüngsten 8.1-Generation wartet mit einem neuen Modus auf: hinter dem Begriff „Sport Traction“ verbirgt sich eine Steuerung, die den Eingriff der Elektronischen Stabilitätskontrolle bei geringen Geschwindigkeiten verzögert. So wird das Fahrerlebnis noch intensiver ohne jedoch die Sicherheit des ESP in Notsituationen missen zu müssen.
Die beiden neuen Flying Spur-Modelle können nunmehr mit einem präzisen, radar-gestützten Adaptive Cruise Control – System (ACC) ausgerüstet werden. Das System überwacht die Verkehrssituation und unterstützt den Fahrer dabei seine Wunschgeschwindigkeit zu halten. Registriert das ACC per Radar ein vorausfahrendes langsameres Fahrzeug aktiviert es selbständig Gas und Bremsen um einen gleichmäßigen Abstand zum vorderen Fahrzeug zu gewährleisten. Bei Aktivierung des „Sport mode“ über die Schaltkulisse wird auch die Reaktion des ACC angepasst.
In allen Modellen der Flying Spur-Reihe kommen die größten Bremsen im gesamten Bereich aller Serien-Pkw zum Einsatz. Das Maß der vorderen, innenbelüfteten Scheibenbremsen beträgt 405 mm x 36 mm, das für den hinteren Satz 335mm x 22 mm. Erstmals werden Bremsen aus einem Karbon-Siliziumkarbid-Gemisch (CCB) als Option im Flying Spur angeboten. Mit einem nochmals vergrößerten Maß von 420mm x 40mm (vorne) und 356mm x 28mm (hinten) sind diese Hochleistungsbremsen ausschließlich für die 20“-Leichtmetallräder zugelassen.
Das Bremssystem in Leichtbauweise bietet eine enorme Reduktion des berüchtigten Fading-Effekts und minimiert darüber hinaus mögliche temperatur-bedingte Verformungen der Scheibe. Die Bremsen sind auf den Lebenszyklus des Fahrzeugs ausgelegt (bei durchschnittlichen Fahrbedingungen), die Lebensdauer der Bremsbeläge konnte gegenüber herkömmlichen Anlagen verdoppelt werden. Die Gewichtsreduktion der rotierenden und festen Bremsteile um 20 Kilogramm hat zudem günstige Auswirkungen auf Lenkverhalten und Handling.
Brian Gush, Leiter Chassis- und Antriebsstrang-Entwicklung über den technologischen Anspruch:
„Als Nachfahr einer großen Tradition bei Bentley schöpft der Flying Spur mühelos aus seinen großen Kraftreserven, signifikante Verbesserungen am Fahrkomfort unterstreichen seinen Ruf als außergewöhnliches Fahrzeug der Luxusklasse. Das neue Speed-Modell verkörpert unsere Leidenschaft, Autos zu bauen, die überlegene Performance und hohen Fahrgenuss bieten.“
Neue Features für den Innenraum
Im neuen Continental Flying Spur feiert auch die neu entwickelte Audio-Anlage von Naim für Bentley Premiere. Der renommierte britische High End-Hersteller hat exklusiv für Bentley eine Soundsystem entworfen, mit einem 1100-Watt-Verstärker und 15 Lautsprechern – soviel Leistung war noch nie in einem Fahrzeug. Die Lautsprecher wurden speziell auf die räumlichen Bedingungen der Flying Spur-Kabine für ein einzigartiges Hörerlebnis abgestimmt. Bentley ist übrigens auch der erste Hersteller, bei dem die neue Generation des Digital Signal Prozessor (DSP) zum Einsatz kommt – modernste High End-Technologie, die den Flying Spur in einen Konzertsaal verwandelt.
Alle Fahrzeuge verfügen nun serienmäßig über eine Fernbedienung zur Steuerung der Infotainment-Einheit für die Fondpassagiere.
Auch einen anderen Trend haben die Entwickler bei Bentley bedacht: im Handschuhfach des Continental Flying Spur wurde eine Schnittstelle für iPod, MP3 Player und ein USB-Port eingebaut, die eine Verbindung zum Infotainment-Center auf der Mittelkonsole herstellt. Ist beispielsweise die Verbindung mit dem iPod hergestellt, ist, erscheinen die Tracks auf dem Bildschirm. Eine perfekte Ergänzung für das Entertainment-Paket, das für den Fond bestellt werden kann: zwei in den Kopfstützen montierte 7-Zoll LCD-Bildschirme, ein 6-fach DVD-Wechsler sowie zwei Kopfhörer und eine Fernbedienung.
Eine weitere technische Annehmlichkeit ist die Parkdistanzkontrolle. Das akustische Signal der Parkhilfe wird jetzt um eine graphische Darstellung, die auf dem Bildschirm des Infotainment-Centers abgebildet wird, ergänzt. Der Innenraum der neuen Flying Spur-Generation wurde ebenfalls einer großzügigen Überarbeitung unterzogen. Der komplette Neuaufbau der Sitze basiert auf einer mehrschichtigen Konstruktionsweise; der verwöhnende Komfort wurde zudem durch den Einsatz verschiedener Materialen optimiert.
Für die Ausformung der Sitze zogen die Entwickler eine Fülle neuester ergonomischer Daten über unterschiedliche Körperprofile heran, um für Front- und Fondpassagiere ein Maximum an Sitzkomfort zu erzielen. Rückhalt und Unterstützung bietet auch die Verlängerung der Sitzfläche um 40 mm. Erstmals im Continental Flying Spur haben Kunden, die sich für eine fünfsitzige Konfiguration entscheiden, die Möglichkeit, eine Rückback zu wählen, bei der trotz durchgehender Sitzfläche die Außensitze individuell verstellbar sind, der Mittelsitz ist fixiert. Die Außensitze sind beheizbar und verfügen neben einer Lordosenstütze auch über eine Massagefunktion. Für mehr Beinfreiheit lässt sich optional vom Fond aus die Position eines unbesetzten Frontsitzes verändern. Wahlweise gibt es auch eine Sitzbelüftung.
Individualisierungsmöglichkeiten
Kunden des Continental Flying Spur können jetzt aus einer nochmals erweiterten Palette an handbearbeiteten, dekorativen Elementen für das Interieur wählen. Chrom und edle Hölzer charakterisieren auf unnachahmliche britische Art diese Kollektion. Neben den Chromleisten, die traditionell sportliche Akzente setzen, haben die Designer auch kostbare Holzintarsien ausgewählt, die es passend zum individuellen Kundengeschmack in klassischer oder moderner Anmutung gibt.
Der moderne Stil drückt sich durch ein Holzfurnierband aus, das Armaturenbrett und Türen zu einer optischen Einheit zusammenführt; zur klassischen Anmutung gehört daneben noch die Holzverkleidung der Instrumententafel sowie der Mittelkonsole. Beide Gestaltungs-möglichkeiten sind für Walnußholz und Kastanie erhältlich.
Ein weiteres Highlight der Einrichtung: erstmals haben Kunden auch die Möglichkeit, Keder aus 16 Tönen auswählen zu können. Diese optionale Paspelierung der Ledersitze ist als Kontrast oder Ton in Ton abgestimmt erhältlich. Die Designer von Bentley haben für den Continental Flying Spur auch das sinnliche Thema Leder neu interpretiert und sich verlockende neue Kombinationen ausgedacht, die dem Kunden viel Spielraum bei der persönlichen Gestaltung lassen. Unterschiedliche Lederfarben lassen sich nun auch in der Türverkleidung kombinieren und eröffnen so noch mehr Möglichkeiten zur Erfüllung individueller Wünsche.
Neu in der Lederkollektion des Flying Spur sind die Farben Linen und Imperial Blue sowie drei neue Außenlackfarben, Havana, White Sand and Onyx. Vier subtile Duo-Ton-Lacke feiern hier ebenfalls ihr Debut in der Continental-Familie: Havana, Dark Sapphire, Onyx und Midnight Emerald.
Nachdem die Einführung des Continental GT Speed Coupes 2007 ein überwältigender Erfolg war– fast die Hälfte aller verkauften GT werden in der Speed-Version ausgeliefert – hat sich Bentley entschlossen, den 610 PS starken W12- Antriebsstrang auch im Flying Spur Speed einzubauen um dieser Sportlimousine ein begeisterndes Kraftpotenzial und den Bentley-typischen Nimbus zu verleihen.
Das Speed-Triebwerk hat ein um 15 Prozent höheres Drehmoment und entwickelt 9 Prozent mehr Leistung als der Flying Spur, dabei wurde die Effizienz des Motors durch den Einsatz von leichteren Komponenten und einem neuen Motormanagement optimiert, außerdem konnten Reibungsverluste weiter minimiert werden. Die Werte dieses Spitzensportlers in der Luxusklasse sprechen für sich: Der Speed erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von rund 322 km/h und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden. Überholvorgänge bewältigt er mit müheloser Souveränität. Als leistungsstärkster Viertürer den Bentley je gebaut hat, zeichnet den Flying Spur Speed eine eigene Designsprache aus, die sich dezent aber wesentlich vom Flying Spur absetzt. Der Kühlergrill sowie die unteren Luftöffnungen wurden mit dunkel abgetöntem Chrom gestaltet, am Heck signalisieren breite Endrohre den sportlichen Anspruch.
Wie das GT Speed Modell so rollt auch der Flying Spur Speed auf eigens entwickelten 20“-Mehrspeichenrädern – wahlweise im hellen Silberlook oder in dunkel schattiertem Wolfram – und auf speziellen P-Zero-Hochleistungsreifen von Pirelli für optimalen Grip und direktes Feedback.
Zum Leistungskatalog des Flying Spur Speed gehören verbesserte Werte für Agilität und Torsion, die durch neu berechnete Feder- und Dämpfereinstellungen erzielt wurden sowie massivere Stabilisatoren vorne und hinten. Damit sich das Leistungspotenzial des Speed voll entfalten kann, wurde die automatisch regulierende Luftfederung um 10mm abgesenkt. Die fortschrittliche Stabilitätskontrolle ESP – in der jüngsten Version 8.1 für beide Flying Spur-Modelle erhältlich – bietet dem Fahrer mehr Freiheit und Kontrolle auch in dynamischen Fahrsituationen.
Ein weiteres technisches Feature für den Flying Spur Speed ist die „Dynamic Mode“, die mehr Schlupf bei hohen Geschwindigkeiten erlaubt. Hat die Traktionskontrolle gegriffen, wird unmittelbar wieder Drehmoment hergestellt – das verleiht Sicherheit und erlaubt dem ambitionierten Fahrer kontrolliert das sportliche Potenzial des Fahrzeugs auszuloten.
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR – TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
TYP Viertürige Limousine
MOTOR
Typ 12-Zylinder, 6-Liter-Doppelturbo
Bauweise Front, längs eingebaut, Allradantrieb
Konstruktion Block und Zylinderköpfe in Leichtbauweise
Bohrung 84 x 90.2 mm
Hubraum 5998 ccm
Verdichtung 9.0:1
Ventile kettenbetriebene doppelte, oben liegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, phasen-gesteuerter Ein- und Auslass
Leistung Flying Spur: 560PS/412kW bei 6100 U/min
Flying Spur Speed: 610PS/449kW bei 6000 U/min
Drehmoment Flying Spur: 650Nm bei 1600 U/min
Flying Spur Speed: 750Nm bei 1750 U/min
Kraftstoff 98 (95) RON
GETRIEBE
Typ permanenter Allradberieb
Getriebe ZF 6-Gang Automatik
Übersetzung 1st: 4.17
2nd: 2.34
3rd: 1.52
4th: 1.14
5th: 0.87
6th: 0.69
BESCHLEUNIGUNG
Höchstgeschwindigkeit Flying Spur: 312km/h
Flying Spur Speed: 322km/h
0-100km/h Flying Spur: 5.2 Sekunden
Flying Spur Speed: 4.8 Sekunden
0-160km/h Flying Spur: 11.3 Sekunden
Flying Spur Speed: 10.4 Sekunden
80-120km/h Flying Spur: 3.3 Sekunden
Flying Spur Speed: 3.1 Sekunden
AUFHÄNGUNG
Front Mehrlenker, elektronisch gesteuerte adaptive Luftfederung, Stabilisatoren
Heck Trapez-Mehrlenker, elektronisch gesteuerte adaptive Luftfederung, Stabilisatoren
LENKUNG
Typ Zahnstangenlenkung, servounterstützt, geschwindigkeitsabhängig
Lenkumdrehungen
Anschlag zu Anschlag 2.7
Wendekreis 11,8 Meter
BREMSEN
Front 405 mm innenbelüftete Scheiben (optional 420 mm aus Karbon-Siliziumkarbid Gemisch)
Heck 335mm innenbelüftete Scheiben (optional 356 mm Karbon-Siliziumkarbid Gemisch)
Antiblockiersystem Standard als Teil des Elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP)
CHASSIS
Konstruktion Stahl-Monocoque
Länge 5290mm
Breite (inkl. Außenspiegel) 2118mm
Gewicht 2475 kg
Höhe Flying Spur: 1475mm
Flying Spur Speed: 1465mm
Radstand 3065mm
Spurweite vorn 1623mm
Spurweite hinten 1607mm
Räder Flying Spur: 9.0J 19-Zoll Leichtmetall
(optional 9.0J 20-Zoll Leichtmetall)
Flying Spur Speed: 9.5J 20-Zoll Leichtmetall
Reifen (Sonderanfertigung) Flying Spur:
275/40×19 spezielle Pirelli P Zero (optional 275/35×20)
Flying Spur Speed:275/35×20 Pirelli P-Zero
Automatische Reifendruckkontrolle als Standard
Gepäckraumvolumen 475 Liter
Tankvolumen 90 Liter
INNENRAUM-ABMESSUNGEN
Beinraum vorn 1054mm
Beinraum hinten 980mm
VERBRAUCHSWERTE
Benzinverbrauch Stadt: 25.3 litres/100km
Überland: 11.6 litres/100km
Kombiniert: 16.6 litres/100km
CO2 Emissionen 396g/km
Emissionsklasse EU 1V und US LEV II
CONTINENTAL FLYING SPUR – SERIENAUSSTATTUNG
EXTERIEUR
* hell verchromter Kühlergrill
* Schwarzes, unteres Gitter
* Doppel-Bi-Xenon Scheinwerfer mit Chromringen
* doppelte, ovale Edelstahl-Endrohre
* Keyless entry und Zündung
* Automatische Zuziehhilfe für alle Türen
* Regensensor-Scheibenwischer
* Elektronische Reifendruckkontrolle
* Auswahl aus 16 Außenlackfarben
INTERIEUR
* Wurzelholz für Armaturentafel, vordere und hintere Konsole und Türleisten
* Auswahl aus 17 Lederfarben
* Uni-Lederverkleidetes Vierspeichen-Multifunktionslenkrad
* Schaltknauf mit Leder und Chrom verkleidet, Modus für manuelle Gangwechsel
* Elektronische Vier-Zonen-Klimaautomatik
* Elektronisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion, beheizbar
* Telefonvorbereitung für Bluetooth mit SIM-Zugangsprofil (rSAP)
* Sprachsteuerung für Telefonvorbereitung
* Infotainment-System mit DVD-Satelliten-Navigationsystem, HiFi-System mit Fernbedienung und 6-fach CD-Wechsler
* Borduhr von Breitling
* An Lenksäule montierte Schaltpaddel
* Stopp/Start-Knopf
* Tempomat
* Fußpedal mit Bentley “B”-Emblem
CONTINENTAL FLYING SPUR SPEED – ZUSATZAUSSTATTUNG
EXTERIEUR
* dunkel verchromter Kühler- und Untergrill
* Sportauspuff mit doppelten, ovalen Endrohren aus Edelstahl
* Abgesenktes Fahrwerk (10 mm Front & Heck)
* Schwarz lackierte Motorabdeckung
* 20 x 9,5J Räder mit speziellen Hochleistungsreifen
INTERIEUR
* Türschwellerleisten mit dem “Speed”-Logo
* Rautenförmig gestepptes Leder für die Sitzoberflächen und Türverkleidungen
* Eingesticktes Bentley-Emblem an den Kopfstützen
* einfarbiges, Dreispeichen-Multifunktionslederlenkrad im Sportdesign mit silberner Einfassung
* sportlicher Schalthebel aus bearbeitetem Chrom mit Leder
* Alu-Fußpedale mit sportlichem Lochmuster
EINE AUSWAHL DER OPTIONALEN AUSSTATTUNGSMÖGLICHKEITEN
* Premium Audioanlage “Naim for Bentley”
* iPod/MP3/USB-Port
* Edelholz in Instrumententafel, Türleisten und oberer Mittelkonsole mit traditioneller Einfassung (ausschließlich Walnußfurnier und Kastanie)
* Edelholz an Türleisten mit moderner Einfassung (nur Walnuß und Kastanie)
* Chrom-Verzierung für die Türleiste
* Auswahl an ausgesuchten Edelhölzern
* Instrumententafel-Verkleidung wahlweise in hellem oder dunklem gebürstetem Aluminium*
* Rückbank-Konfiguration mit individuell verstellbaren Außensitzen und festem Mittelplatz
* Lederkeder für Vorder- und Rücksitze in 17 Farben
* Vierspeichen-Multifunktionslenkrad mit Lederummantelung
* Außenlackfarbe nach individuellem Kundenwunsch
* Außenlackfarbe aus der Arnage-Reihe
* Nur erhältlich beim Continental Flying Spur Speed
DIE MULLINER-DRIVING-AUSSTATTUNG
(OPTIONAL AUSSCHLIESSLICH FÜR DEN CONTINENTAL FLYING SPUR)
*Auswahl an Furnieren: Wurzelholz, dunkel getöntes Wurzelholz, Piano Black (zusätzliche Holzfurniere sind gegen Aufpreis erhältlich)
*Alu-Fußpedale mit sportlicher Lochung
* Schaltknauf im Sport-Look mit bearbeitetem Chrom und Lederummantelung
* Rautenförmig gestepptes Leder für die Sitzoberflächen und Türverkleidungen
* Gesticktes Bentley-Emblem an den Kopfstützen
* Zweiteilige 20-Zoll Leichtmetallfelgen im 7-Speichen-Design
(we)
