Driven: Test VW CC

Die neue Generation des VW CC Für viele aufregend schön, für mich langweilig. Aber die Technik ist top. Foto: interPress

Schon seit einigen Jahren ist der Trend eindeutig, immer mehr Autofahrer wünschen sich einen eleganten Begleiter in Form eines Coupés. Doch geräumig sollte er sein – und vier Türen wären natürlich auch ideal. Nachdem Mercedes-Benz erfolgreich neue Wege mit dem CLS eingeschlagen hatte, zeigten auch andere ihre Ideen von viertürigen Coupés – z.B. VW mit dem CC. Den gibt es jetzt ganz neu ab 31.800 Euro.

Jeder Stillstand ist ein Rückschritt, deshalb erfolgte nun vom Team um VW-Chefdesigner Klaus Bischoff eine aufwendige Überarbeitung des CC. Die coupé-typische Linienführung hat einen wichtigen Vorteil: Dem Wind wird weniger Angriffsfläche geboten, innen ist es angenehm leise. Wer die Sekretärin im Büro vergessen hat: Der VW CC hat elektrisch verstellbare Vordersitze mit aktiver Klimatisierung und integrierter Massagefunktion.

Als Motoren werden Benzin- (160, 210 und 300 PS) sowie Dieseldirekteinspritzer für den VW CC angeboten. Alle Diesel (140 und 170 PS) sind serienmäßig mit Stopp-Start-System und Bremsenergierückgewinnung ausgerüstet. Als dritter Turbodiesel kommt ein BlueTDI mit ebenfalls 140 PS zum Einsatz, der bereits die erst ab Herbst 2014 geltende Euro 6 Norm erfült.
Alle Motoren bis 210 PS gibt es optional mit dem Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Als 140 PS-TDI (Schaltgetriebe) und 170 PS-TDI (DSG-Version) wird der CC zudem optional mit Allradantrieb 4MOTION angeboten. Die Benziner-Topvariante hat serienmäßig DSG und Allrad an Bord.
Alle Triebwerke sind sehr sparsam eingestellt, der 140 PS starke TDI soll mit manuellem 6-Gang-Getriebe gar nur 4,7 Liter auf 100 km verbrauchen (CO2: 125 g/km).

Die deutlich erweiterte Serienausstattung beinhaltet jetzt unter anderem Bi-Xenonscheinwerfer, statisches Abbiegelicht, LED-Rückleuchten, Müdigkeitserkennung, Edelstahl-Einstiegsleisten, Komfortkopfstützen mit zusätzlicher Längseinstellung vorn sowie ein Multifunktionslederlenkrad. Neue Assistenzsysteme sorgen zudem für noch mehr Sicherheit – z.B. “Side Assist Plus” mit “Lane Assist” (warnt vor Fahrzeugen im toten Winkel, unterstützt den Fahrer per Lenkeingriff), “Dynamic Light Assist” (automatische Fernlichtregulierung) sowie eine kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung. Achim Stahn/We

Technische Daten – Modell: VW CC TDI BlueMotion
Getriebe: Sechsgang
Antrieb: Frontantrieb
Motor: Vierzylinder
Hubraum: 1.968 ccm
Leistung: 103 kW/140 PS
Drehmoment: 320 Nm (1.750 U/min)
CO2-Emission: 125 g/km
0-100 km/h: 9,8 Sekunden
Höchsttempo: 214 km/h
Testverbrauch: 5,9 Liter Diesel
Tankinhalt: 70 Liter
Kofferraum 532 Liter
Preis: ab 32.675 Euro
Internet-Infos: www.volkswagen.de

Unser Testurteil
Das gefiel besonders:
+ sehr zielgenaue Lenkung
+ drehfreudige Motorisierung
+ angenehm großer Kofferraum
+ beachtlicher Federungskomfort
+ hochwertige Verarbeitung
+ Sicherheitsausstattung umfangreich
Verbesserungsbedürftig:
- nur zwei Jahre Garantie
- Sicht nach hinten