300PS Seat Leon Supercopa am See beim GTI-Treffen

Die Spanier beteiligen sich am legendären GTI-Treffen vom 16. bis 19. Mai im österreichischen Bundesland Kärnten mit sechs besonders feurige Varianten der Baureihen Leon, Ibiza und Mii gezeigt. Die für Renneinsätze vorbereiteten Cup-Autos Ibiza Cupra Trophy und Leon Supercopa markieren die sportliche Spitze des Programms, während der Mii als Showcar in FR-Ausführung den individuellen Einstieg in die Welt von SEAT darstellt.

Ibiza Cupra Concept ist der Star

Im Mittelpunkt des SEAT Auftritts steht der Ibiza Cupra Concept als seriennaher Ausblick auf die neue Generation dieser supersportlichen SEAT Ikone. Das erstmals auf der Auto China in Peking gezeigte Modell mit dem 180 PS starken 1.4 TSI-Triebwerk präsentiert sich schon auf dem Podium extrem dynamisch: Die „Spice“-gelbe Lackierung kontrastiert mit glänzend schwarz lackierten Außenspiegeln und 17 Zoll-Rädern, durch deren Speichen rot lackierte Bremssättel hindurchschimmern. Der besonders große und trapezförmige untere Kühllufteinlass betont die Breite des Kompaktsportlers, während die kantige Linie der Scheinwerfer die neue Designlinie SEATs unterstreicht.

Ibiza FR und Leon Cupra R im individuellen Design

Je ein Ibiza und Leon, beide lackiert in „Nevada“-Weiß, zeigen in ihrem individuellen Design zahlreiche Accessoires aus dem SEAT Zubehörprogramm. Der in Reifnitz ausgestellte Ibiza FR glänzt mit 17 Zoll großen Rädern in Schwarz und poliertem Silber, rot lackierten Außenspiegeln und Bremssätteln sowie einem vergrößerten Heckspoiler. Auch im Interieur dominieren rote Akzente.

Beim Leon Cupra R heben sich die in hochglänzendem Schwarz lackierten Felgen perfekt vom weißen Lack ab. Wie beim Ibiza FR schaffen die rot lackierten Bremsen einen zusätzlichen Akzent. Im Interieur sorgen Dekorteile in schwarzem Piano-Finish für ein sportlich-stilvolles Ambiente.

Pimp my Mii – Tuning für den Junior von SEAT

Zum ersten Mal zeigt SEAT einen sportlich aufgepeppten Mii. Der in Tornado-Rot lackierte City-Kompakte überrascht durch einen kräftigen Auftritt mit schwarzen Aufsätzen an den Radläufen, zusätzlicher Spoiler-Zier und schwarzen 16 Zoll Aluminium-Rädern. Auch im Cockpit bestimmen rote und schwarze Elemente das Bild. So trägt der Sportsitz mit voll integrierter Kopfstütze einen in Rot hervorgehobenen FR-Schriftzug.

Ibiza SC Trophy und Leon Supercopa für die Rennpiste

Die Lizenz zum Wettkampf auf den Rennpisten besitzen zwei weitere Ausstellungsstücke – der Leon Supercopa und der Ibiza SC Trophy. Sie präsentieren sich beim Festival am Wörthersee in einer grauen Sonderlackierung mit Rädern, Spiegeln und Sicherheitskäfigen in fluoreszierendem Orange.

Der Ibiza SC Trophy basiert jetzt auf der neuen Generation des Ibiza und hat das 180 PS starke 1.4 TSI-Triebwerk unter der Haube. Das 7-Gang-DSG-Getriebe wird wie beim Serienmodell am Lenkrad geschaltet, ein Sperrdifferential garantiert beste Traktion. Für die hohen Querbeschleunigungskräfte im harten Renneinsatz erhielt das Triebwerk eine modifizierte Ölwanne, eine besonders starke Bremsanlage und ein Rennfahrwerk mit jetzt 18 Zoll großen Rädern, die unter markant verbreiterten Radhäusern Platz finden. Das Instrumentenbrett gibt sich puristischer als in der Serie und informiert nur über die für einen Rennpiloten wirklich relevanten Daten. Der von SEAT Sport für 31.500 Euro (ohne Mehrwertsteuer) angebotene Ibiza SC Trophy ist das ideale Startgerät für Hobby-Motorsportler, Markenpokale laufen aktuell sehr erfolgreich in Spanien und Italien.

Mit einem Preis von 63.000 Euro (ohne Mehrwertsteuer) markiert der 250 km/h schnelle Leon Supercopa schon die gehobene Liga des SEAT Motorsports. Der an seine Brüder aus der Tourenwagen-WM angelehnte Renner wurde bereits in über 250 Exemplaren gebaut. Beschleunigt wird das Cup-Auto von einer auf 300 PS gesteigerten Version des 2,0-Liter-TSI-Motors aus dem Leon Cupra R. Maximal gelangen 340 Nm Drehmoment über ein Sechsstufen-DSG-Getriebe und ein mechanisches Sperrdifferential auf die Vorderräder.

Jaguar feiert die Entwicklung der Scheibenbremse mit Sir Stirling Moss auf der Mille Miglia

Gleich bei der ersten Rennteilnahme sicherte sich das Jaguar Heritage Racing einen Sieg. Und nach der erfolgreichen Monaco Historique nimmt das Team nun bei der Mille Miglia 2012 (16. bis 20. Mai) gleich mit drei legendären Fahrzeugtypen teil: dem C-TYPE, dem MK VII und dem XK 120. Jaguar feiert damit auch das 60. Jubiläum einer der wichtigsten technischen Errungenschaften im Automobilbau: Auf der Mille Miglia 1952 setzte Jaguar als erster Automobilhersteller weltweit die Scheibenbremse in einem C-TYPE ein, der von Sir Stirling Moss und dem damaligen Jaguar Chef-Entwicklungsingenieur Norman Dewis gefahren wurde. Beide Rennlegenden stehen auch in diesem Jahr in einem C-TYPE am Start.

Jaguar Heritage Racing geht mit sechs Autos an den Start (3x C-TYPE, 2x XK 120, 1x MK VII) und erinnert dabei an die Mille Miglia von 1952, bei der erstmals ein C-TYPE mit einem Bremsscheiben-Prototyp fuhr. Dies war der erste Langstreckentest für die damals neue Technologie. Hinter dem Lenkrad saß Sir Stirling Moss, begleitet von Norman Dewis, dem damaligen Chef-Entwicklungsingenieur bei Jaguar. Heute sind Moss und Dewis 82 bzw. 91 Jahre alt und stehen bei der Mille Miglia 2012 erneut am Start. Der besondere C-TYPE XKC 005 war auch das erste Auto mit Bremsscheiben, das Ende 1952 mit Sir Stirling Moss am Steuer bei ein Sportwagen Rennen in Reims, Frankreich, gewann.

Zwei weitere C-TYPE stehen am Start der Mille Miglia 2012, darunter ein C-TYPE XKC 018, der zuerst Juan Manuel Fangio gehörte. Die weiteren Fahrzeuge sind eine MK VII Limousine und zwei XK 120 (ein Roadster, ein Coupé). Zusammen mit anderen Teilnehmern der Mille Miglia werden gut 32 Jaguar Fahrzeuge erwartet – ein Weltrekord bei diesem Event.

Renault Espace mit neuer Optik. Design Geschmacksache

Neue Optik für den Espace: Im Zuge der jüngsten Modell­pflege erhält die Großraumlimousine das neue Renault Markengesicht. Kennzeichen ist das große, aufrecht stehende Markenlogo, das durch den dunklen Kühlergrill hervor­gehoben wird. Weitere Informationen zum aktualisierten Espace gibt’s im Juli.

Toyota mit steigt mit starker Truppe in den (Nürburg-)ring. foto: autodino/np

Sechs Toyotas GT86 und ein Lexus LFA steigen vom 17.-20. Mai in den Ring. Genauer – in den Nürburgring um dort am 24-Stunden Rennen teilzunehmen.

Mercedes-Benz CLS63 AMG Design- und Techniktuning by German Special Customs. fotos: autodino/xm

Rooooooobert, der iss jeil…
Wo Geld regiert, sind Autos von der Stange kein Thema, denn hier füllt das Auto die Rolle als Statussymbol in Perfektion aus. Ob Bentley Continental, Rolls-Royce Phantom, Maserati Grand Turismo oder auch Mercedes-Benz CLS63 AMG: Nur absolute High-End-Produkte aus der automobilen Wertschöpfungskette dürfen in der heimischen Garage stehen.

Stealth-Version à la German Special Customs!
Für die aktuelle CLS63 AMG-Generation bieten die Veredelungsspezialisten von German Special Customs einen komplett neu entwickelten Aerodynamik-Bausatz mit der Bezeichnung „Stealth“ an. Ohne die sportlich-eleganten Karosserielinien der AMG-Version zu beeinflussen, schmiegen sich alle zusätzlichen Anbauteile wie eine zweite Haut an die Außenhülle an. Die Front wirkt dank einer neuen Stoßstange mit integrierten LED-Tagfahrleuchten deutlich breiter und aggressiver. Der schwarze Kühlergrill erhielt als Emblem das exklusive Wappen von German Special Customs. Eine neue Motorhaube mit breitem Schacht sorgt für eine artgerechte Warmluft-Abfuhr aus der Behausung des 5,5-Liter-V8-Biturbos. Die optische Breite wird zusätzlich durch einen Satz neuer Kotflügel sowie neuer Seitenschweller mit Schacht betont. Die Heckpartie wirkt wie schon die Front deutlich aggressiver als in der Serienversion, denn hier verbauten die Designer von German Special Customs eine komplett neue Stoßstange mit integriertem Kohlefaser-Diffusor sowie seitlichen Luftauslässen. Integriert in den Diffusor wurde eine vierflutige Edelstahl-Sportabgasanlage mit eckigen Endrohren.

Klare Ansage: 750 PS & 1.150 Nm!
Neben den perfekt in Szene gesetzten neuen Aerodynamik-Komponenten erhielt der GSC CLS63 AMG auch ein spezielles Leistungspaket. So schöpfen die Techniker aus dem 5,5-Liter-Hubraum des V8-Biturbos dank maßgeblicher Eingriffe satte und Prüfstand-bewiesene 750 PS und ein maximales Drehmoment von 1.150 Nm. Gegenüber der Serienversion des CLS63 AMG sind dies immerhin ein Leistungsplus von 225 PS!!! Um diesen hohen Leistungszuwachs zu erzielen, spendierten die Techniker dem V8-Biturbo neben einem Satz größerer Turbolader auch einen zusätzlichen Wasserkühler für die Ladeluftkühler sowie eine Abgasanlage, die ab den Ladern nach hinten verläuft. Mit dieser brachialen Power erledigt der GSC CLS63 AMG den klassischen Spurt von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 350 km/h. Damit die Power ohne große Traktionsverluste in Vortrieb umgewandelt werden kann, gab es neben einem KW-Gewindefahrwerk mit verstellbaren Dämpfern an der Vorderachse noch einen Satz eleganter 20-Zoll-Felgen. So drehen sich die GSC-Felgen vorne in 8,5×20 Zoll mit einer 255/30R20er Continental-Bereifung und hinten in 10×20 Zoll mit 295/25R20.

Fazit: Von Tarnkappentechnik kann hier nicht die Rede sein. Der Stealth-Umbau für diesen CLS63 AMG will alles andere als nicht auffallen. Potenter kann man einen CLS nicht gestalten! Fast könnte man den Eindruck gewinnen, es könnte sich hier um eine fiktive Black Series-Version halten. Ob die brachiale Leistung von 750 PS oder auch die perfekt angepassten Aerodynamik-Komponenten: Der GSC CLS63 AMG ist in allen Belangen ein großer Wurf!

Fiat Topolino “Röntgenfoto” für sozialen Zweck auf der berühmtesten Oldtimer-Rallye  Mille Miglia

Die „Mille Miglia” ist der Heilige Gral der Oldtimer-Szene. Ein Fahrzeug, das bei  der berühmtesten Klassikrallye der Welt am Start war, ist für ewig geadelt. Da ist es nur konsequent, dass die Lebenshilfe Gießen bei der bevorstehenden „Mille” (17. bis 19. Mai 2012) einen Fiat 500 „Topolino” ins Rennen schickt, der anschließend bei einer Spendenaktion für soziale Zwecke verlost wird und natürlich eine möglichst hohe Summe für die Unterstützung behinderter Menschen erzielen soll. Als Förderer im Dienst der guten Sache ist auch die Fiat Group Automobiles Germany AG mit an Bord, die 2012 ihren 90. Geburtstag feiert.

Bei der „Mille Miglia” starteten in den 1920er bis 1950er Jahren alle großen Werksteams mit den besten Piloten ihrer jeweiligen Epoche. In die Siegerlisten trugen sich Stars wie Tazio Nuvolari, Alberto Ascari und Piero Tarufi ein. Sie fuhren ursprünglich ohne Pause über rund 1.600 Kilometer (rund 1.000 Meilen) vom norditalienischen Brescia nach Rom und zurück – mit Rennern, die eigens für diese Tour entwickelt wurden. Wer siegen wollte, war mit einem nur notdürftig für den Straßenverkehr umgebauten Grand-Prix-Boliden gut bedient. Privatfahrer griffen gerne zum Fiat 500, der liebevoll „Mäuschen” (italienisch: Topolino) genannt wurde. Sie wagten sich mit nur 13 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 87 km/h in das Abenteuer „Mille Miglia”.

1957 fand die zuletzt sogar zur offiziellen Langstrecken-Weltmeisterschaft gewertete „Mille Miglia” zum letzten Mal als reguläres Rennen statt.  Erst 1977 wurde sie dann als Oldtimer-Rallye wiederbelebt. Für die jährlich rund 350 Teilnehmer – bei der dreifachen Anzahl von Bewerbungen – geht es seither nicht mehr um Geschwindigkeit, sondern um Präzision. Die sportliche Entscheidung fällt auf Gleichmäßigkeits-Prüfungen, bei denen exaktes Fahren auf die Hundertstelsekunde verlangt wird.

Unter diesen Voraussetzungen hat der aus dem Baujahr 1947 stammende Fiat 500 „Topolino” der Lebenshilfe Gießen die gleichen Siegchancen wie ein 25 Mal so starker Ferrari. Pilotiert wird das in zeitgenössischem Weinrot lackierte „Mäuschen” von Reinhard Schade, dem Initiator der alljährlichen Oldtimer-Spendenaktion der Lebenshilfe Gießen. Die eigentlich schwierigere Aufgabe an Bord, nämlich die des Beifahrers, übernimmt Robert Faber, der Gewinner eines von der Fachzeitschrift Auto Bild Klassik durchgeführten Preisausschreibens.

Schade und Copilot Faber treffen bei der „Mille” auf eine ganze Reihe prominenter Gegner, von Rowan „Mr. Bean” Atkinson bis zu Fernsehkoch Johann Lafer. Am Start steht auch Fiat Präsident John Elkann, der einen Fiat 8V pilotiert. Dieses legendäre, zwischen 1952 und 1954 nur 114 Mal gebaute Coupé wird von einem V-Achtzylindermotor mit zwei Litern Hubraum angetrieben. Als erster Fiat verfügte das Modell 8V über Einzelradaufhängung an Vorder- und Hinterachse. Auf dem Turiner  Autosalon von 1954 präsentierte Fiat einen Prototypen mit Kunststoff-Karosserie. Exakt diesen einzigartigen Fiat 8V bringt John Elkann bei der „Mille Miglia 2012″ an den Start.

Eigentlich mehr Sportback als Avant – Der Audi A4 Avant ist bis zu 100 Kilogramm leichter. foto: AUTO BILD/Larson

Audis A4 Avant-Nachfolger kommt im Frühjahr 2015 und damit nur rund ein halbes Jahr später auf den Markt als die neue A4 Limousine, die Ende 2014 bei den Händler stehen soll. Das berichtet AUTO BILD in der am Mittwoch erscheinenden Ausgabe (Heft 20). Der neue Mittelklasse-Kombi wird eher ein Sportback als ein Avant sein.

Besonders markant wird der steile Heckabschluss in Kombination mit einer ungewöhnlich schrägen Heckscheibe. Der Lifestyle-Kombi wird auch leichter: Dank eines erhöhten Aluminiumanteils ist der neue Avant um rund 100 Kilo leichter als sein Vorgänger. Das sind rund sechs Prozent Gewichtsersparnis gegenüber dem aktuellen Modell, das je nach Ausstattung und Motorisierung etwa 1.500 Kilo auf die Waage bringt. (Auto Bild)

AUTO BILD testet acht Einparkassistenten

Die zurzeit von den Autoherstellern angebotenen Einparkassistenten funktionieren gut und können eine große Hilfe beim Einparken sein. Zu diesem Ergebnis kommt AUTO BILD nach einem Vergleich von Systemen verschiedener Hersteller. Einparkhilfen manövrieren das Auto automatisch und ohne Lenk- und Gaseingriff des Fahrers in die Parklücke.

Getestet wurden Assistenten von Audi, BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, Seat, Skoda und VW, die zwischen 345 und 2.240 Euro kosten. Am meisten überzeugen konnte das günstigste Modell im Test im Seat Alhambra. Nachholbedarf besteht lediglich bei der Einparkhilfe des Hyundai i40 für 1.970 Euro, die den Wagen oft schräg in die Parklücke lotst, so die Zeitschrift.

Ausgangspunkt beim Test von AUTO BILD war jeweils eine Parklücke, die 1,10 Meter länger war als das Auto. Bewertet wurden die Assistenten in fünf Kategorien: Bedienbarkeit, Funktionalität, Platzbedarf, Hinderniserkennung und Preis. Alle Ergebnisse des Tests stehen in AUTO BILD Ausgabe 20, die in dieser Woche bereits am 16. Mai erscheint. (auto bild)

Ab Ende 2013 soll der Mercedes GLA auf den Markt kommen. Foto: dmd/Mercedes

In naher Zukunft rollt auch Mercedes mit einem Kompakt-SUV über den Asphalt. Ende 2013 soll die neue Klasse auf den Markt kommen. Der wahrscheinliche Name: GLA. Die Basis für den neuen Konkurrenten des X1 und Q3 ist die soeben neu überarbeitete Mercedes A-Klasse-Generation.

Optisch tritt der GLA deutlich dynamischer auf als etwa sein größerer Bruder GLK. Statt kerniger Kanten gibt es dynamische Linien und eine schräg stehende Heckklappe. Wie die anderen Karosserieversionen A-Klasse wird auch das SUV über die Vorderräder angetrieben, direkt zum Marktstart sollen allerdings auch Allrad-Ausführungen zu haben sein.

Honda UNI-CUB

Honda sieht die künftige Mobilität nicht nur auf 4 Rädern, sondern will uns Menschen künftig auch auf kleinen mobilen Einheiten bewegen. Aus dem U3-X von 2009 wurde so der Honda UNI-CUB. Mit bequemerem Sitz soll uns dieses Gerät ohne Führerschein auf kurzen Distanzen überall dorthin bewegen können, wohin wir auch zu Fuß gehen können. Überall hin? Naja, vorausgesetzt es gibt auf dem Weg nach “Überallhin” keine Treppen…

Porsche 918 Spyder noch im Tarnanzug. weitere Fotos

Autodino hat noch zwei weitere Fotos von Porsches neuem “Supersportwagen” 918 Spyder. Plus ein paar Daten:

Engine Power:
> 570 hp (V8 engine)
~ 90 kW (hybrid module on rear axle)
~ 80 kW (electric motor on front axle)
> 770 hp (combined)

…

Suspension:
Double-wishbone front axle; optional electro-pneumatic lift system on front axle; electro-mechanical power steering; multi-link rear axle with adaptive electromechanical system for individual rear wheel steering

Brake system:
High-performance hybrid brake system with adaptive recuperation; ceramic brake discs (PCCB).

Energy supply:  
Lithium-ion battery with 6.8 kWh capacity (BOL nominal), 202 kW maximum power and mains compatible plug-in charger.

Performance:
Top speed > 325 km/h (201mph)
purely electric > 150 km/h  (93mph)
Acceleration: 0 – 100 km/h < 3.0 s

Nicht nur Getränke, auch Geheimagenten können Flügel verleihen. Hier Bond einem Aston Martin. foto: autodino/np

Wer auf die Bond Agentenfilme – mehr noch – auf die Autos von 007 steht, für den ist die 2012 Cholmondeley Pageant of Power Ausstellung vom 15.-17. Juni in England Pflicht. Aber bitte nicht an den Knöpfchen rumspielen. Ihr wisst ja, Raketenwerfer, Schleudersitz usw. gehören zur Standardausrüstung in Bond’s Autos!

Hey, cool. Autodino hat für die Formel1 Fans ein nettes Widget implementiert. Das F1 Countdown Widget. So habt ihr stets im Blick, wann und wo genau Schumi, Vettel und Co. wieder im Einsatz sind.