Toyota bZ4X Touring Test – der Elektro-Kombi mit dem Namen aus dem Zahlen-Scrabble

Bevor wir über den Toyota bZ4X Touring sprechen, müssen wir kurz über diesen Modellnamen reden. Der Name wirkt, als hätte Toyota, Scrabble mit Zahlen eingeführt – und jemand wollte unbedingt gewinnen. „bZ4X Touring“ klingt weniger nach Auto und mehr nach einem WLAN-Passwort, das man dreimal falsch eingibt, bevor man es kopiert. Aber gut: Hinter dem kryptischen Kürzel steckt tatsächlich ein Auto, das Toyota viel früher hätte bringen sollen.

Der Toyota bZ4X Touring ist nämlich der Moment, in dem Toyota gemerkt hat: „Oh, Menschen wollen Platz. Und Reichweite. Und Nutzwert.“ Also hat man den bZ4X einfach verlängert, höhergelegt und praktischer gemacht. Und siehe da: Plötzlich ergibt das ganze Konzept Sinn.

Mehr Länge, mehr Luft – der Toyota bZ4X Touring atmet endlich durch

Mit 4,83 Metern Länge wächst der Toyota bZ4X Touring um 14 Zentimeter. Das klingt nach wenig, ist aber genau der Unterschied zwischen „geht schon“ und „endlich bequem“. Die Dachlinie steigt leicht an, was bedeutet: Kopffreiheit, ohne dass man sich wie ein zusammengefalteter Akkordeonspieler fühlt. Die Beinfreiheit bleibt üppig – Toyota hat hier einfach mal nichts verschlimmbessert.

Kofferraum: Der Toyota bZ4X Touring zeigt, wie viel Platz Toyota bisher versteckt hat

669 Liter. Bis zu 1718 Liter. Der Toyota bZ4X Touring packt mehr weg als viele Verbrenner-Kombis, die sich „Premium“ auf die Preisliste schreiben. Und das ohne Origami-Faltübungen oder dreifache Rückbank-Yoga-Positionen.

Elektrische Heckklappe? Ja. Niedrige Ladekante? Auch ja. 60:40-Rückbank? Natürlich. Toyota hat hier einfach mal alles gemacht, was logisch ist – und das ist beim bZ-Programm schon fast revolutionär.

Reichweite & Laden: Der Toyota bZ4X Touring wird endlich erwachsen

Die Batterie wächst auf 74,7 kWh brutto. Damit schafft der Fronttriebler bis zu 591 km WLTP, der AWD bis zu 528 km. Der Toyota bZ4X Touring lädt mit 150 kW DC und mit 11 kW (FWD) bzw. 22 kW (AWD) AC. 10–80 % in 28 Minuten – das ist die Zeit, in der man an der Raststätte einen Kaffee bestellt, der dann doch wieder nach Filter schmeckt.

Einziger Toyota-Moment: Die Ladeklappe sitzt vorne links im Kotflügel. Warum? Niemand weiß es. Wahrscheinlich Tradition.

Fahrverhalten: Der Toyota bZ4X Touring AWD hat plötzlich Spaß

Die AWD-Version des Toyota bZ4X Touring liefert 280 kW (380 PS). Und ja – das merkt man. 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. Das ist die Art von Beschleunigung, bei der man kurz überlegt, ob man wirklich ein Familienauto fährt oder ob Toyota heimlich einen „Sport“-Knopf eingebaut hat, den sie nicht erwähnen.

Auf nassem Asphalt wirkt der Touring satt, sicher und erstaunlich dynamisch. X?Mode, Grip Control, Bergabfahrassistent – Toyota hat dem Auto mehr Offroad-Features gegeben, als die meisten Besitzer jemals nutzen werden. Aber es fühlt sich gut an, sie zu haben.

Der Verbrauch liegt bei 15,3 kWh. Rekuperation über Paddels – allerdings eher „sanftes Bremsen“ als „One-Pedal-Driving“. Letzteres gibt’s nicht. Toyota bleibt hier konservativ.

Preis-Leistung: Der Toyota bZ4X Touring ist der Kombi für Leute, die rechnen können

Ein VW ID.7 Tourer GTX kostet rund 64.000 Euro. Ein Audi A6 e?Tron Avant oder BMW i5 Touring? Andere Galaxie. Der Toyota bZ4X Touring wirkt dagegen wie der bodenständige Typ, der nicht versucht, dir eine Designerlampe als „Ambientebeleuchtung“ zu verkaufen.

Er ist nicht der schickste, nicht der schnellste, nicht der luxuriöseste – aber er ist der, der am Ende des Monats nicht die Kreditkarte zum Weinen bringt. (Fotos: Toyota)

Technische Daten Toyota bZ4X Touring AWD

Länge x Breite x Höhe	4,83 x 1,86 x 1,68 m
Radstand	2,85 m
Antrieb	2 E?Motoren, AWD, 1?Gang
Leistung	280 kW / 380 PS
Max. Drehmoment	269 Nm
0–100 km/h	4,5 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
WLTP?Verbrauch	15,3 kWh
Batterie	74,7 kWh brutto (71 kWh netto)
WLTP?Reichweite	528 km
Leergewicht / Zuladung	min. 2000 kg / max. 560 kg
Kofferraum	669–1718 Liter
Anhängelast	1500 kg
Basispreis	51.950 Euro