Eigentlich bin ich in jeder Hinsicht schmerzfrei beim Tuning, aber was POSAIDON hier mit dem Mercedes AMG E63 macht, ist einfach beängstigend. Die Tuner aus Neuwied bei Koblenz zaubern unglaubliche 1.020 PS sowie ein maximales Drehmoment von überirdischen 1.400 Nm aus dem V8-BiturboTriebwerk heraus. Damit lässt dieser Benz Supersportwagen wie Bugatti Veyron und Ferrari LaFerrari hinter sich.
Kaum zu glauben: Beim legendären Bugatti Veyron benötigten die Ingenieure nicht weniger als 16 Zylinder sowie vier Abgasturbolader, um aus einem Hubraum von knapp acht Litern die sagenhafte Leistung von 1.001 PS zu zaubern. Und auch der äußerst seltene Über-Ferrari „LaFerrari“ braucht einen speziellen Elektroantrieb, um im Zusammenspiel mit dem klassischen Zwölfzylinder auf eine Systemleistung von 963 PS zu kommen!
der wohl stärkste, straßenzugelassene Benz aller Zeiten
Was haben diese beiden Hypersportwagen gemeinsam? In puncto Leistung müssen sie sich gegenüber dem auf einer Mercedes-AMG E63 Performance-Limousine basierenden „RS 850+“ aus dem Hause POSAIDON geschlagen geben!
Zur Erzielung dieser gigantischen Mehrleistung krempelten die POSAIDON-Techniker das AMG-Triebwerk einmal auf links und tauschten so gut wie alle wichtigen Performance-Teile aus. Für mehr Dampf unter dem Kessel sorgt ein aufwändiges Turbolader-Upgrade, kombiniert mit einer massiven Ladelufterweiterung inklusive neuen Kühler-Paketen.
Dazu kommen ein spezielles Carbon-Luftfilterset inklusive vergrößerter Ansaugung mit einem optimierten Luftdurchsatz, Motorsport-Zündkerzen sowie eine handgefertigte Abgasanlage ab Turbo, die in Endschalldämpfer mit Klappensteuerung mündet.
Blitzer-Update von POSAIDON für das Comand-System inklu!
Neu aufeinander abgestimmt wurden die Performance-Komponenten mittels eines überarbeiteten Motormanagements sowie einer modifizierten Getriebesoftware. Letzteres musste natürlich bei 1.400 Nm Drehmoment auf mechanischer Seite massiv verstärkt werden. Dazu montierte POSAIDON an Vorder- und Hinterachse jeweils ein maßgeschneidertes Sperrdifferenzial.
Die E63 AMG Limousine ist natürlich alles andere als ein Leichtgewicht, weshalb die POSAIDON-Ingenieure an allen Ecken und Enden unnötige Pfunde einsparten. Einfach umzusetzen und dabei auch noch überaus effektiv war das Ausräumen der Heckpartie. So wurde nicht nur die komplette Rückbank demontiert, sondern auch die Verkleidungen der hinteren Türen.
Sündhaft teuer war dagegen der Einsatz von ultraleichten Carbon-Teilen. Neben der Motorhaube und der kompletten Frontschürze sind auch der Heckdiffusor, der Heckspoiler, die Spiegelkappen sowie die Endrohrblenden aus Echtcarbon gefertigt. Um die Kühler mit ausreichend Fahrtluft zu versorgen, besteht der Kühlergrill nur noch aus einem Netz.
So gerüstet katapultiert sich der POSAIDON E63 RS850+ aus dem Stand in nur 2,8 Sekunden auf 100 km/h. Seine mögliche Höchstgeschwindigkeit von 368 km/h wurde aufgrund der maximalen Belastbarkeit der Reifen auf 350 km/h limitiert.
Bremsen als wenn du vor eine Wand fährst
Vorne drehen sich Felgen in der Dimension 9,5×20 Zoll ET37 mit 255/30R20 Bereifung und an der Hinterachse 11×20 Zoll ET45 mit 295/25R20. Hinter den Felgen versteckt sich eine High-Performance-Carbon-Bremsanlage, vorne mit 420×40 Millimeter großen Scheiben und 6-Kolben-Sätteln sowie hinten mit 360×32-MillimeterScheiben und 4-Kolben-Sätteln. Damit sind in allen Geschwindigkeitsbereichen brutale Verzögerungswerte garantiert.
(Fotos: Posaidon/xmedia)