Bislang kennen wir die automatische Distanzregelung (ACC) nur als reine Abstandsregelung. Im neuen VW ARTEON nutzt dieses Assistenzsystem erstmals Kamera und Navi und kann so Tempolimits und Kurven integrieren.
Wunschgeschwindigkeit einstellen, fertig. Das Bremsen und Beschleunigen kann innerhalb der Systemgrenzen die „automatische Distanzregelung ACC“ übernehmen. So weit, so gut. Wer jemals ein Auto mit „ACC“ gefahren ist, kennt allerdings den Wunsch, das System möge „mitdenken“ und auch Kurven und Tempolimits berücksichtigen. Der Arteon kann als erster Volkswagen genau das: Innerhalb der Systemgrenzen reagiert er auf Kurven und Tempolimits und integriert sie in die automatische Geschwindigkeitsregelung.
So funktioniert es: „ACC“ nutzt einen Radarsensor (für die Abstandsregelung), eine Kamera in der Windschutzscheibe und die Streckendaten des Navigationssystems. Über die Kamera und die daran gekoppelte Verkehrszeichenerkennung kann der Arteon Tempolimits „sehen“. Diese werden vom „ACC“ adaptiert.
Über die Streckendaten des Navigationssystems können diese sogar vorausschauend eingeregelt werden. Insbesondere auf langen Autobahnfahrten mit ständig wechselnden Tempohinweisen kann dieser „Geschwindigkeitsassistent“ einen klaren Komfortgewinn darstellen.
Parallel ist ein „Kurvenassistent“ aktiv: Über die Streckendaten des Navigationssystems kann der Wagen innerhalb der Systemgrenzen seine Position erkennen und so vorausschauend die Geschwindigkeit vor Kurven, Kreisverkehren und Kreuzungen anpassen. Ortsein- und Ortsausgangsschilder können ebenfalls erkannt werden.
Grundsätzlich gilt auch hier: Die „automatische Distanzregelung ACC mit vorausschauender Geschwindigkeitsregelung“ unterstützt innerhalb der Systemgrenzen den Fahrer, doch der behält jederzeit die Kontrolle über und damit die Verantwortung für den Wagen und die aktuelle Situation. „Überstimmen“ kann er das teilautomatische System jederzeit durch Abschalten, Bremsen oder Gas geben. (Grafik: VW)