Mit der Evolution des M2 zum M2 Competition (F87) hat die BMW M GmbH dessen Respektabstand zum großen Bruder M4 signifikant verkleinert. Denn schließlich wird auch der „kleinste“ M nun vom aus dem M4 (F82/83) / M3 (F80) bekannten S55B30-Biturbo-Triebwerk befeuert, welches im M2 Competition mit serienmäßigen 410 PS gegenüber den 431 PS (bzw. 450 PS in deren Competition-Varianten) des M4/M3 nur geringfügig gedrosselt wurde.
Dessen ungeachtet jedoch liegen in puncto Anschaffungspreis eines Neuwagens ausstattungsbereinigt mehr als 20.000 Euro zwischen dem M2 Competition und der adäquaten Competition-Variante seines großen CoupéBruders M4.
Wer diese Differenz in Performance-Upgrades aus dem Hause G-POWER investiert, der erhält auf Basis des M2 Competition ein 680 PS / 860 Nm starkes Kleinkaliber-Hochgeschwindigkeitsgeschoss, welches fahrdynamisch in der Supersportwagen-Liga spielt. So katapultiert sich der G-POWER-M2 Competition aus dem Stand in nur 3,2 Sekunden über die 100-km/hMarkierung und drückt seine schwarzen Nieren auf Anforderung mit mehr als 330 km/h in den Fahrtwind.
Um den Power-Schub generieren zu können, nimmt G-POWER umfassende Modifikationen an den beiden M2 Competition-Turboladern vor. So wird deren serienmäßiges Verdichterrad durch ein von G-POWER entwickeltes und mittels CNC-Frästechnik gefertigtes Exemplar ersetzt, dessen Durchmesser deutlich größer ausfällt, als beim OEM-Bauteil.
Darüber hinaus optimieren ausgeklügelte Detailbearbeitungen für eine deutlich verbesserte Durchflussrate, welche das G-POWER-Turbinenrad im Vergleich zur Serie deutlich effizienter macht. Zugleich ist es aber auch leichter, sodass sich sein Trägheitsmoment reduziert, was ein optimiertes Ansprechverhalten zur Folge hat. Parallel modifiziert G-POWER auch die Abgasseite der Turbolader: Turbinenblätter mit gekappten Enden sorgen hier für eine reduzierte Abgastemperatur, die in der Folge sie sichere Umsetzung höherer Ladedrücke erlaubt.
Um den Abgasgegendruck zu vermindern und den werksseitig nur sehr gedämpft erschallenden Sound des M2 Competition zu optimieren, offeriert G-POWER strömungsoptimierte Downpipes sowie eine aus hochwertigem Edelstahl gefertigte G-POWER-Abgasanlage, welche deutlich aggressiver und markanter aus ihren beiden 90-Millimeter-Doppelendrohren röhrt.
Im Anschluss an die Modifikationen an Motor und Abgasstrang übernimmt nun die G-POWER Performance Software V4 den Part des Dirigenten, der die einzelnen Akteure des Hardware-Orchesters optimal aufeinander abzustimmen. Die werksseitig auf 250 km/h (270 km/h mit M Driver’s Package) begrenzte Höchstgeschwindigkeit gibt G-POWER mittels einer Vmax-Anhebung frei.
Am M2 Competition kommen Räder an der Lenkachse in 9×20 Zoll mit Reifen in 245/30R20 sowie an der Antriebsachse in 10,5×20 Zoll in Kombination mit 285/25R20er Gummis zum Einsatz. (Fotos: G-Power)
Key Facts zum Tuning BMW M2 Competition von G-Power:
G-POWER M2 (F87)
680 PS / 500 kW bei 6.500 U/min (+270 PS / 199 kW)
860 Nm bei 4.750 U/min (+310 Nm)
V-max: >330 km/h
0-100 km/h: 3,2 s