Das als Stadtauto ausgelegte Audi Urbansphere Concept ist 5,51 Meter lang, zwei Meter cm breit und knapp 1,80 Meter hoch. Er liefert aus zwei Elektromotoren eine Leistung von 295 kW (401 PS) sowie 690 Nm Drehmoment.
Aus Imagegründen verfügt er über Allradantrieb – „essentiell für leistungsstarke Vertreter der Marke“, wie Audi anmerkt (mit Ausnahme des R8 RWS).
Und er steht auf der PPE-Plattform (zukünftige Porsche Macan, Audi Q6 und A6), und damit noch nicht auf der kommenden, konzernweit eingesetzten SSP-Plattform.
Seit sich die regierende Partei Chinas von ideologischem Ballast getrennt hat, geht es wirtschaftlich steil aufwärts, Sozialneid ist kein Thema mehr im längst nicht mehr kommunistischen Reich der Mitte.
Audi trägt diesem Trend Rechnung: „Der Innenraum des Audi Urbansphere ordnet sich nicht dem klassischen Diktat unter, nachdem in ein von der Fahrphysik beschränktes Volumen möglichst viele Sitzplätze, Ablagen und Funktionselemente zu zwängen seien.
Er folgt an erster Stelle dem Bedürfnis der Fahrgäste, großzügigen Raum als distinktiven Komfortfaktor erleben zu können“, erläutert der Pressetext ein Primat privater Komfortbedürfnisse, von dem man in Europa kaum noch zu träumen wagt.
Tatsächlich bietet der Urbansphere auf seiner beträchtlichen Grundfläche eine ungewöhnlich geräumige, bequeme und faszinierend futuristische Fahrgastzelle.
Ob man sich nun klassischer Musik hingeben, Telefonkonferenzen leiten oder den neuesten Hollywood-Streifen betrachten will.
Es gibt wohl kaum einen bequemeren und luxuriöseren automobilen Raum, um unterwegs arbeiten oder einfach abschalten zu können.
Der tägliche Stau in Shanghai oder Peking, er lässt sich im Urbansphere so produktiv wie angenehm gestalten, maximal abgeschirmt vom lärmenden Treiben ringsum.
Europäischen Befindlichkeiten wird – neben dem Elektroantrieb – immerhin noch in einem weiteren Aspekt Rechnung getragen: Die luxuriösen Fauteuils sind nicht etwa mit edlem Leder, sondern mit rezykliertem Polyamid bezogen.
Der Einsatz des „tierfreien“ Chemiewerkstoffs geht nicht auf Kundenwünsche aus China zurück, sondern ist ein europäisches Experiment im Luxussegment.
Wenn die Resonanz positiv ausfällt, dürften viele Elemente des Audi Urbansphere den Weg in die Serie finden.
Und er ist ein schönes Beispiel dafür, was Autohersteller noch auf die 24-Zoll-Räder stellen können, wenn sie dürfen – und auf ihre besten Kunden hören. (we/Jens Meiners, cen)(Fotos: Autoren-Union Mobilität/Audi)