{"id":96120,"date":"2023-09-21T18:34:02","date_gmt":"2023-09-21T16:34:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autodino.de\/autonews\/?p=96120"},"modified":"2023-09-21T18:34:02","modified_gmt":"2023-09-21T16:34:02","slug":"winterreifentest-test-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autodino.de\/2023\/09\/21\/winterreifentest-test-2023\/","title":{"rendered":"Winterreifentest Test 2023"},"content":{"rendered":"

So langsam wird es Zeit f\u00fcr den Winterreifentest Test 2023. GT\u00dc hat 10 Winterreifen unter die Lupe genommen.\u00a0Darunter g\u00fcnstige wie g\u00fcnstige von Austone, Fortuna und Sailun sowie sieben etablierte Marken- und Premiumprodukt jeweils in der Dimension 235\/55 R18 f\u00fcr SUV.<\/p>\n

Um die Fahreigenschaften genau zu untersuchen, wurden die zehn Reifen sowohl auf schneebedeckter Fahrbahn bei minus 4,5 Grad Celsius im finnischen Arctic Center Ivalo als auch auf der Teststrecke von Goodyear im franz\u00f6sischen Mireval bei 13 bis 18 Grad getestet.<\/p>\n

Das Beschleunigen auf schneebehafteter Fahrbahn stellte bei keinem der Reifen im Winterreifentest Test 2023 ein Problem dar. Das Feld lag dicht beieinander. Das Bremsen auf Schnee erfolgte aus Tempo 35: Auch hier lag das Testfeld nah beieinander und lieferte ein solides Ergebnis ab.<\/p>\n

Nach dem Bridgestone mit einem Bremsweg von 12,26 Metern belegte \u00fcberraschenderweise der Austone den zweiten Platz. Beim Handling auf Schnee zeigten sich ebenfalls keine Ausrei\u00dfer. Der Austone \u00fcberraschte erneut, lag er doch auf dem gleichen guten Niveau wie der Michelin.<\/p>\n

Beide lie\u00dfen sich auf Schnee gut lenken, hatten eine gute Seitenf\u00fchrung und reagierten schnell auf Fahrbahnver\u00e4nderungen. Sie vermittelten insgesamt ein gutes Lenkgef\u00fchl und waren die besten in dieser Disziplin.<\/p>\n

Der Sailun als Letztplatzierter landete dennoch im gelben Bereich. Er offenbarte vor allem bei Bergaufpassagen leichte Schw\u00e4chen in der Bodenhaftung und der Fahrstabilit\u00e4t in Kurven, war insgesamt aber beherrschbar. Der Rest bildete ein solides Mittelfeld im Fahrverhalten auf Schnee. Die Reifen von Goodyear und Nokian zeigten minimale Schw\u00e4chen in der Traktion bei Bergauffahrten und der Seitenf\u00fchrung.<\/p>\n

Das Bremsen auf trockener Fahrbahn aus 100 km\/h war bei fast allen Reifen grundsolide. Nur der Fortuna tanzte mit 45,3 Metern Bremsweg aus der Reihe. Er hatte im Vergleich zum Besten in dieser Disziplin, dem Michelin (40,4 Meter), einen knapp f\u00fcnf Meter l\u00e4ngeren Bremsweg. Das entspricht einer Wagenl\u00e4nge und ist deutlich zu viel.<\/p>\n

Beim Handling auf trockener Fahrbahn lagen die Reifen von Hankook, Goodyear, Nokian, Pirelli, Bridgestone und Continental vorn. Sie lie\u00dfen sich alle pr\u00e4zise lenken und sicher in den Kurven f\u00fchren. Der Michelin und der Sailun sind fahrtechnisch gleichauf und nur minimal schw\u00e4cher als die Spitzengruppe, aber immer noch sicher zu fahren.<\/p>\n

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Winterreifentest Test 2023<\/figcaption><\/figure>\n

Einen schw\u00e4cheren Eindruck hingegen lieferten die Reifen von Fortuna und Austone: Sie zeigten ein zu ausgepr\u00e4gtes Untersteuern, waren in Kurven schwieriger zu lenken und insgesamt zu schwammig und unpr\u00e4zise lenkbar.<\/p>\n

Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn aus 80 km\/h war der Hankook mit einem Bremsweg von 30,4 Metern. W\u00e4hrend so gut wie alle, selbst der bei Schnee insgesamt letztplatzierte Reifen von Sailun, ein durchaus homogenes Bremsbild zwischen 30 und 32 Metern Bremsweg abgaben, fielen der Fortuna (41 Meter) und Austone (38,8 Meter) komplett durch das Raster.<\/p>\n

Ihr Bremsweg entspricht der L\u00e4nge von zwei kurzen Transportern. Auch beim Handling auf nasser Fahrbahn gab es massive Unterschiede. Am besten und sehr pr\u00e4zise zu lenken und zu fahren waren die Reifen von Bridgestone, Goodyear und Nokian. Der Rest der Premium- und Qualit\u00e4tsreifen war auf einem gut beherrschbaren Niveau.<\/p>\n

Die g\u00fcnstigeren Pneus hingegen entt\u00e4uschten: W\u00e4hrend der Sailun hier noch gerade so akzeptabel war, \u201eentpuppten sich die Reifen von Austone und Fortuna als Katastrophe\u201c, so die GT\u00dc w\u00f6rtlich. Bei ihnen kam es teils zu einem extremen Umsteuern. Zudem hatten sie sp\u00fcrbar zu wenig Grip und waren unpr\u00e4zise in der Lenkung. Das Fahrverhalten dieser Reifen stuften die Tester hier als gef\u00e4hrlich f\u00fcr normale Autofahrer ein.<\/p>\n

Auch beim Aquaplaning gibt es gravierende Unterschiede. Der Bridgestone meisterte den L\u00e4ngs- und Quertest am besten, der Austone und der Fortuna zeigten sich als extrem anf\u00e4llig und schwierig beim Aufschwimmen. Der Rest legte ein solides Fahrverhalten an den Tag.<\/p>\n

Fazit der GT\u00dc beim Winterreifentest Test 2023:<\/h3>\n

Der Bridgestone \u201eist nah am perfekten Winterreifen\u201c dran, er zeigte in allen Disziplinen mehr als ein grundsolides Gesamtbild, dicht gefolgt vom Hankook und Continental. Der Sailun erreichte noch ein bedingt empfehlenswert, obwohl er auch der lauteste Reifen im Test war.<\/p>\n

Mit 74,77 Dezibel lag er sogar zwei Dezibel \u00fcber dem EU-Label-Wert. Der Austone und der Fortuna entt\u00e4uschten. Nach einem starken Start auf Schnee zeigten sie, wie gef\u00e4hrlich es sein kann, bei Wetterwechsel den falschen Reifen zu haben. Sie fallen unter den gegebenen Bedingungen komplett durch. (we\/aum)(Foto: aum\/GT\u00dc)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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