KTM X-BOW GT – mehr Fahrspaß auf vier Rädern gibt es nicht

Maximalen Fahrspaß habe ich bislang nur auf meinem Bike, einer Tiger 1050 erlebt. Okay, bald steht der SEAT LEON ST CUPRA 290 vor der Tür – dann sehen wir weiter… Aber bis dahin dehnt keiner den Fahrspaß-Bogen weiter, als der KTM X-BOW jetzt in der GT Version mit Scheibe. Das Ding ist so ultrakrass – das pfeffert dir so dermaßen das Hirn weg und macht dich so kirre, dass du dir nach einem Ritt im KTM X-BOW selbst Mama Beimer als Unterwäsche Model vorstellen kannst.

Bekannt ist der X-Bow bereits durch die Modelle R und RR, die man aber mit Helm reiten sollte, da diese keine Scheibe haben.

Der KTM X-Bow GT weist eine Besonderheit auf: eine Frontscheibe aus Sicherheits-Verbundglas, die dank einer ausgefeilten technischen Lösung (beinahe unsichtbar integrierte Heizdrähte) zum schnellen Defrosten beheizbar ist und so – gemeinsam mit dem Einarm-Scheibenwischer bzw. der Wisch-Wasch-Funktion – in jedem Moment für den richtigen Durchblick sorgt.

Die Seitenscheiben sind gleichzeitig auch die Türen des KTM X-Bow GT und öffnen bzw. schließen dank Gasdruckstoßdämpfern besonders sanft.

Mit einer Serienleistung von neuerdings 300 PS bei nur 847 kg Gewicht kannst du mit dem KTM X-Bow GT so ziemlich alles hernieder brennen. Schon das Vormodell hat so manchen Sportwagenfahrer mit 285 PS demoralisiert. Der Spurt aus dem Stand auf 100 km/h in 4,1 Sekunden ist ein pures Erlebnis.

Mit dem neuen Modell ist eine Querbeschleunigung von bis zu 1,5 G möglich, je nach Bereifung sogar 2,0 G

Der dreiteilige, völlig flache Rennsport-Unterboden, dessen Konzeption von Formel-Fahrzeugen übernommen wurde, ist Aerodynamik in Reinkultur. Zudem ermöglicht das ausgeklügelte Konzept von KTM Technologies bzw. Dallara mit Frontsplitter, Unterboden und Heckdiffusor bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h einen Anpressdruck von beinahe 200 kg.

Das von der Firma WP Suspensions und direkt aus dem Formel-Rennsport stammende Pushrod-Fahrwerk an der Vorderachse verfügt über eine verstellbare Druck- und Zugstufe. Extreme Power verlangt nach ebensolchen Bremsleistungen.

Der KTM X-Bow GT setzt auf ein Brembo-Bremssystem. Die Bereifung wird mit 17 Zoll auf der Vorderachse und 18 Zoll auf der Hinterachse gefahren.

Im Falle eines Überschlages gewährleisten die in das Monocoque integrierten Aluminium-Überrollbügel optimalen Schutz. Sie widerstehen Belastungen bis zum 2,5-Fachen des Fahrzeuggewichtes.

Das extrem leichte, doppelwandige und zweiteilige Carbon-Monocoque, hergestellt in aufwändiger Handarbeit und Autoklav-Technologie aus vier Lagen Carbonfaser und Epoxidharz, bietet höchste Sicherheit, wiegt dabei aber nur 80 kg.

Für zusätzliche Sicherheit sorgt die Crashbox an der Nase des Fahrzeuges. Dank ihrer Carbon-Aluminium-Sandwich-Konstruktion erfüllt diese sogar die strengen Sicherheitsvorschriften der FIA-GT und Formel 3.

Wer einen flexiblen Geldbeutel (79.000.-€) hat darf zuschlagen und sich den KTM Flitzebogen bei Wimmer Rennsporttechnik anschaffen. Was macht man nicht alles für den Sport?! (Fotos: Miranda)