Opel Corsa GSE – der Kleinwagen, der unbedingt zeigen will, dass er auch gefährlich sein kann
Der Opel Corsa GSE ist Opels Versuch, dem braven Bestseller endlich ein bisschen Testosteron einzuflößen. Und ja – die Rüsselsheimer haben nicht gekleckert, sondern den kleinen Corsa mit 281 PS einfach vollgepumpt, als wollten sie beweisen, dass auch ein Kleinwagen einen Minderwertigkeitskomplex haben darf.
Das Ergebnis? Ein Hot Hatch, der so tut, als wäre er der neue Klassenrowdy – aber immer noch mit dem Charme eines Schülers, der im Unterricht „versehentlich“ den Feueralarm auslöst.
Design: „Ich bin schnell!“ – schreit er, bevor er überhaupt losfährt
Optisch hat Opel alles verbaut, was nach „Sport“ aussieht: GSE-Frontschürze, neu modelliertes Heck, schwarzes Dach, Spoiler, 18-Zöller mit Michelin-Pilot-Sport-Reifen.
Der Corsa GSE wirkt wie ein Kleinwagen, der sich für ein Tracktool hält – und das ist irgendwie süß.
Man sieht ihm an: Er will ernst genommen werden. Ob man das tut, ist eine andere Frage.
Innenraum: Retro-Charme trifft Fitnessstudio-Vibes
Die Sitze erinnern an die wilden GSi-Zeiten – schwarz-grau-gelb kariert, als hätte jemand die 80er in Stoffform gepresst.
Dazu gelbe Gurte, Alcantara an Lenkrad und Armlehnen und Alu-Sportpedale, die dir sagen: „Los, drück drauf, du Feigling.“
Das 10-Zoll-Display zeigt G-Kräfte, Leistungsdaten und alles, was man braucht, um sich selbst zu überschätzen.
Fahrmodi: Drei Persönlichkeiten, eine davon leicht übermotiviert
- Sport: 281 PS, volle Attacke, volle Rennstrecken-Kalibrierung. Opel meint das ernst. Der Corsa auch.
- Normal: 231 PS – immer noch genug, um jedem Kompaktwagen-Fahrer das Ego zu perforieren.
- Eco: 150 km/h Topspeed. Für alle, die sich selbst bestrafen wollen.
Der 54-kWh-Akku bekommt ein eigenes Temperaturmanagement, damit der kleine Stromer nicht schon nach zwei Ampelstarts um Gnade bittet.
Fahrwerk & Technik: Damit er nicht nur kreischt, sondern auch kann
Torsen-Sperrdifferenzial, tiefergelegtes Sportfahrwerk, angepasste Achsen, Stabis, Hydro-Stoßdämpfer – Opel hat alles verbaut, was verhindert, dass der Corsa GSE sich beim Beschleunigen selbst in die Hecke katapultiert.
Vier-Kolben-Bremsen sorgen dafür, dass er auch wieder stehen bleibt, bevor die Polizei fragt, ob alles in Ordnung ist.
Ausstattung: Heiß, aber nicht hohl
Beheizbare Sitze, 180-Grad-Rückfahrkamera, Keyless-Entry – der Corsa GSE ist nicht nur ein kleiner Wüterich, sondern auch erstaunlich komfortabel. Und dank bidirektionalem Laden kann er sogar den Elektrogrill betreiben. Ein Hot Hatch, der grillt – das ist mal ein USP.
Premiere: Paris bekommt Besuch aus Rüsselsheim
Sein Debüt feiert der Opel Corsa GSE im Herbst auf der Mondiale de l’Automobile in Paris.
Reichweite, Verbrauch und Preis? Werden noch geheim gehalten.
Vielleicht, weil Opel selbst noch überlegt, wie viel „GSE“ man dem Kunden zumuten kann. (Fotos: Opel)
Technische Daten Opel Corsa GSE
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Leistung | 207 kW (281 PS) |
| Leistung (Normal-Modus) | 170 kW (231 PS) |
| Drehmoment | 345 Nm |
| 0–100 km/h | 5,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h (150 km/h in Eco) |
| Batterie | 54 kWh |
| Antrieb | Frontantrieb mit Torsen-Sperrdifferenzial |
| Fahrwerk | Tiefergelegt, Sportabstimmung, Hydro-Stoßdämpfer |
| Bremsen | Vier-Kolben-Hochleistungsbremsen |
| Räder | 18 Zoll, Michelin Pilot Sport |