Stell dir vor, du stehst mit dem Stecker deines VW e-Golf in der Hand an der Dose und mit Spannung erwartet ein Otto-Motor – oder Oilburnerbesitzer deine Antwort auf seine Frage nach dem Verbrauch.
Du sagst nur lässig: „12,7 kWh auf Hundert Kilometer!“
Darauf er: „Und wie viel ist das in Liter?“
Und du: „In Liter keine Ahnung. In Euro 3.28!“
Die große Frage lautet: Wird der VW e-Golf ein Nischenprodukt werden oder breitet sich die Vision von Autos mit Elektromotoren auf den Straßen mit diesem Modell endlich etwas mehr aus?