B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb bei tests. foto:autodino
B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb bei Wintererprobung in Schweden
Die Mercedes-Benz B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb hat ihre erste Wintererprobung in Nordschweden absolviert. Bei zweistelligen
Minusgraden soll sich der emissionsfreie Antrieb in umfangreichen
Testprogrammen bewährt haben.
So wurde beispielsweise das Kaltstartverhalten auf Herz und Nieren geprüft. Während die Daimler-Forschung die Startfähigkeit der Brennstoffzelle bis -25 Grad Celsius bereits technisch gelöst hat, lag der Fokus der Ingenieure nun auf dem Zusammenspiel der verschiedenen Komponenten unter realen, winterlichen Bedingungen. …
Weiterer Schwerpunkt der Wintererprobung waren fahrdynamische Untersuchungen. Dazu gehört beispielsweise die Anpassung des Elektronischen Stabilitäts-Programms ESP an die speziellen Anforderungen in einem Brennstoffzellenfahrzeug.
Besonderheit hierbei ist, dass der Elektromotor ein anderes Betriebs- und
Regelungsverhalten als konventionelle Verbrennungsmotoren hat.
B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb bei tests. foto:autodino
Erste Kleinserie ab 2010
Im Sommer 2010 bringt Mercedes-Benz das erste Serienautomobil mit lokal emissionsfreiem Brennstoffzellenantrieb auf den Markt. Die
Kleinserienproduktion der B-Klasse F-CELL beginnt Anfang 2010. Als Antrieb für das Fahrzeug dient eine neue Generation des
Brennstoffzellenantriebs, der wesentlich kompakter und zugleich
leistungsfähiger und voll alltagstauglich sein soll.
B-Klasse mit Brennstoffzellenantrieb bei tests. foto:autodino
Die technische Basis bildet das optimierte Brennstoffzellen-System, das
Mercedes-Benz 2005 im Forschungsfahrzeug im F 600 HYGENIUS vorgestellt hat. Der neu konzipierte „Stack“, das Brennstoffzellenmodul, ist im F600 rund 40 Prozent kleiner, entwickelt aber 30 Prozent mehr Leistung bei 16 Prozent weniger Verbrauch im Vergelich zur
A-Klasse F-CELL. Darüber hinaus zeichnet sich das System durch gute
Kaltstartfähigkeit aus. Dafür sorgen der elektrische Turbolader für die Luftversorgung und das neue Be- und Entfeuchtungssystem.
In der F-CELL B-Klasse kommt ein weiterentwickeltes, noch kompakteres und zugleich leistungsfähigeres Antriebssystem im Vergleich zur A-Klasse F-CELL zum Einsatz. Der Elektromotor entwickelt eine Spitzenleistung von 100 kW/136 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmeter.
Dennoch soll der emissionsfreie Brennstoffzellen-Antrieb des Kompakt-wagens umgerechnet nur 2,9 Liter Kraftstoff (Diesel-Äquivalent) je
100 Kilometer verbrauchen – und dies mit Null Emissionen.
(we)