Toyota Corolla Cross Test – Halbzeit mit Auffrischung

Design und erste Eindrücke

Der Toyota Corolla Cross zeigt im Test eine überarbeitete Front mit neuem Wabengrill. Optisch wirkt das Update solide, aber nicht wirklich mutig. LED-Scheinwerfer verbessern die Sicht, am Heck gibt es neue Rückleuchten.

Trotz dieser Änderungen bleibt der Gesamteindruck eher zurückhaltend. Der Einstiegspreis liegt bei 36.990 Euro für die Hybridversion mit 140 PS – kein Schnäppchen für ein Modell, das sich optisch nur dezent verändert hat.

Innenraum – Licht und Schatten

Im Innenraum fällt die Geräuschdämmung positiv auf, die Fahrt bleibt angenehm leise. Gleichzeitig wirkt die Bedienung nicht durchgehend modern. Die 12,3-Zoll-Instrumente und der 10,5-Zoll-Bildschirm sind klar strukturiert, doch die Klimatisierung über kleine Tasten ist schwer ablesbar.

Die Mittelkonsole glänzt weiterhin mit Klavierlack – ein Detail, das inzwischen eher Kritik als Begeisterung hervorruft. Praktisch sind zusätzliche Ablagen, doch insgesamt bleibt der Eindruck: funktional, aber nicht wirklich innovativ.

Antrieb im Toyota Corolla Cross Test

Wie erwartet setzt Toyota auf Hybridtechnik. Die Basisversion kombiniert einen 1,8-Liter-Benziner mit Elektromotor zu 140 PS. Die stärkere Variante mit 2,0-Liter-Vierzylinder liefert 180 PS und ist optional mit Allrad erhältlich.

Die neue Einstellung „Snow Extra“ verbessert die Traktion, macht den Corolla Cross aber nicht zum Geländewagen. Im Test überzeugt die Laufruhe, doch echte Dynamik bleibt begrenzt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,7 Sekunden – solide, aber nicht sportlich.

Fahreindruck und Verbrauch

Der Start erfolgt leise elektrisch, die Übergänge zwischen Benzin- und Elektromotor sind kaum spürbar. Beim Überholen reicht die Leistung aus, ohne sportliche Ambitionen zu wecken.

Toyota verspricht 5,1 Liter Verbrauch, im Test lag der Wert bei 5,2 Litern. Angesichts der Systemleistung ist das akzeptabel, aber nicht herausragend.

Positiv: hoher Elektroanteil im Stadtverkehr. Kritisch bleibt, dass Toyota weiterhin stark auf Hybrid setzt, während reine Elektro-Modelle erst langsam nachrücken.

Fazit zum Toyota Corolla Cross Test

Der Corolla Cross punktet mit Komfort, leisem Fahrverhalten und solider Hybridtechnik. Gleichzeitig bleibt er optisch konservativ und technisch wenig aufregend. Wer ein zuverlässiges SUV mit Hybridantrieb sucht, findet hier eine sichere Wahl.

Wer Innovation oder mutiges Design erwartet, wird enttäuscht. Der Preis von über 43.000 Euro für die getestete GR Sport Version wirkt ambitioniert angesichts der gebotenen Neuerungen. (we/aum)(Fotos: Toyota)

Daten Toyota Corolla Cross GR Sport 4×2

Merkmal	Wert
Länge x Breite x Höhe (m)	4,46 x 1,82 x 1,62
Radstand (m)	2,64
Antrieb	R4-Benziner, 1798 ccm, Hybrid, FWD, CVT
Gesamtleistung	133 kW – 180 PS
Max. Drehmoment	190 Nm
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h	7,7 Sek.
WLTP-Durchschnittsverbrauch	5,1 Liter
Effizienzklasse	C
CO2-Emissionen	115 g/km (WLTP)
Leergewicht / Zuladung	min. 1440 kg – max. 530 kg
Preis	43.490 Euro