Tuning Opel Astra J von Senner Tuning. foto: autodino/st
Opels derzeitige Interpretation der Kompaktklasse wurde zur IAA 2009 vorgestellt und hört auf den Namen Astra J, dessen besonderes Merkmal seine Hinterradaufhängung in Form einer Verbundlenkerachse mit zusätzlichem Wattgestänge (zur Aufnahme der seitlich einwirkenden Kräfte und somit zur Optimierung der Elastizität) ist. Hier soll von der 1,4-Liter-Turbo-Variante die Rede sein, die mit Serienwerten von 103 kW/140 PS sowie 200 Nm maximalem Drehmoment daherkommt…
Tuning Opel Astra J von Senner Tuning. foto: autodino/st
Die Crew der SENNER AG aus dem rheinland-pfälzischen Ingelheim mit dem federführenden Benno Senner hat sich diesen Opel vorgeknöpft, um ihm danach die ein oder andere erfreuliche Seite mehr abgewinnen zu können. Äußerlich sichtbar verfügt der Proband neben einem Steinmetz-Kühlergrill in Mattschwarz über einen Dachkantenspoiler, einer Einzelanfertigung für die Sportversion. Daneben sind eine Frontspoilerlippe mit Schwert, ein Satz Seitenschweller mit Schacht im Zweifarben-Design sowie ein Heckschürzeneinsatz, Letztere drei im Carbon-Look, aus dem Hause Rieger adäquate Zutaten zur Verbesserung der Aerodynamik.
Bei der verbauten Rad-Reifen-Kombination wurden auf die Ecstasy-Felgen von Alutec in 8×19 Zoll und Vredestein Reifen vom Typ Ultrac Sessanta in der Dimension 235/35R19 aufgezogen. Erwähnenswert in diesem Zusammenhang ist zweifellos auch das Inox-Line Gewindefahrwerk der Variante 2 von KW mit einer einstellbarer Zugstufe und individuell einstellbarer Fahrzeughöhe nach Einsatz und Kundenwünsch ermöglicht.
Die Motorsteuerung wurde bei SENNER angepasst und zusätzlich ein BMC-Sportluftfilter mit dem Wunsch-Effekt implantiert, dass nun immerhin 121 kW bzw. 165 PS sowie 250 Nm zur Verfügung stehen. Der Edelstahl-Endschalldämpfer mit je einem Endrohr in 140×90 mm rechts und links ist eine Sonderanfertigung. Ferner sind ein Power Converter – also Tuning für das elektrische Gaspedal – sowie eine Alarmanlage installiert. Sowohl die Tönung der hinteren Scheiben als auch die in Rot lackierten Bremssättel dienen zweifellos als Blickfänger. Alles in allem liegen die Umbaukosten bei ca. 11.900 Euro. (we)
Auch wenn Vredestein-Reifen zumindest im ADAC-Test erst im Mittelfeld auftauchen, sind die absolut nich verkehrt! Und die hier sehn obendrein noch richtig heiß auf dem Astra aus!!! Von den Felgen ganz zu schweigen… Wahnsinn!