Mit der 8 kWh-Batterie soll der Microlino bis zu 120 km schaffen, mit der größeren 14,4 kWh-Batterie bis zu 200 km. Als Höchstgeschwindigkeit nennt die Internetseite 90 km/h. Bei den Außenmaßen von 2,43 Meter Länge, 1,50 Meter Breite und 1,43 Meter Höhe sowie einem Gepäckraum von 200 Litern ist die Verwendung klar. Hier rollt ein weiteres Stadtvehikel mit batterieelektrischem Antrieb auf uns zu.
Aber der Microlino möchte nicht unbedingt als Auto eingestuft werden, um dem derzeit schlechten Image dieser Gattung aus dem Weg zu gehen.
Auch deswegen legen seine Macher – wie einst die Verkäufer vom Smart – Wert auf die Feststellung, man könne den Microlino auch quer einparken.
Angesichts der in Deutschland üblichen Zuschüsse für batterieelektrische Fahrzeuge ist der Kaufpreis von rund 12.000 Euro erträglich für dieses Dreisitzer.
Fahrer und zwei Passagiere passten auch in die Isetta, jedenfalls in den 50er und 60er Jahren.
Zu dritt reichte das Gewicht für eine ziemlich satte Straßenlage. Nur blieb die Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h dann unerreichbar. Außerdem klappte ab 65 km/h sowieso das Dach auf.
Dafür hatten wir mit Reparaturen selten Probleme. Die Isetta ließ sich von einem Mann leicht auf einen Strohballen kippen.
Das wird sich der Microlino mit sein 715 Kilogramm Leergewicht nicht schadlos gefallen lassen. (aum/Peter Schwerdtmann)(Fotos: Autoren-Union Mobilität/Microlino)